بارش برف و باران در بسیاری از جاده‌ها/‌ اعمال محدودیت ترافیکی در همه محور‌های تهران-شمال‌

بارش برف و باران در بسیاری از جاده‌ها/‌ اعمال محدودیت ترافیکی در همه محور‌های تهران-شمال‌

در حال حاضر در بسیاری از جاده‌ها، بارش باران و در جاده‌‌های کوهستانی بارش برف ادامه دارد؛ رانندگان محورهای کوهستانی و سردسیر حتماً برای تردد در این جاده‌ها زنجیرچرخ داشته باشند.

بارش برف و باران در بسیاری از جاده‌ها/‌ اعمال محدودیت ترافیکی در همه محور‌های تهران-شمال‌

در حال حاضر در بسیاری از جاده‌ها، بارش باران و در جاده‌‌های کوهستانی بارش برف ادامه دارد؛ رانندگان محورهای کوهستانی و سردسیر حتماً برای تردد در این جاده‌ها زنجیرچرخ داشته باشند.

به گزارش فارس، بر اساس‌ اطلاعات دوربین‌های نظارت تصویری و سامانه‌ هوشمند تردد شمار بر‌خط‌، ‌در حال حاضر غیر از محورهای مسدود و ممنوع ذکر شده در این گزارش، بقیه محورهای مواصلاتی کشور باز است و تردد در آنها به‌ روال عادی ‌جریان دارد.

‌کل تردد ثبت‌شده در شبانه‌روز گذشته براساس‌ آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۲۲۴ دستگاه ترددشمار فعال در محورهای برون‌ شهری، نسبت به روز قبل ۱۴.۲ درصد افزایش نشان می‌دهد؛ در همین مدت همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین در ترافیک راه‌ها ۱۶.۶ درصد، اوج تردد بین ساعات ۱۷ الی ۱۸ و کمترین تردد بین ساعات ۳ الی ۴ صورت پذیرفت؛ هموطنان با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب کنند‌.

‌پرترددترین جاده‌های کشور‌

آزادراه‌ ‌‌کرج‌-تهران، آزادراه‌‌ تهران-کرج‌، آزادراه کرج-قزوین، آزادراه ‌قزوین‌-کرج، محور تهران-پاکدشت‌‌‌‌ و پاکدشت-تهران، ‌آزادراه‌ ‌‌‌تهران-قم‌‌‌، ‌‌آزادراه ‌قم-تهران‌‌، آزادراه زنجان – قزوین، محور تهران-شهریار و شهریار-تهران‌‌‌‌ و محور ساوه-تهران‌ و تهران-ساوه در ۲۴ ساعت گذشته بیشترین ترافیک را داشته‌اند‌.‌‌‌‌‌‌‌‌‌

در حال حاضر در بسیاری از جاده‌ها، بارش باران و در جاده‌‌های کوهستانی بارش برف ادامه دارد؛ رانندگان محورهای کوهستانی و سردسیر حتماً برای تردد در این جاده‌ها زنجیرچرخ داشته باشند.

محدودیت‌ ترافیکی جاده‌های منتهی به شمال تا روز شنبه ۵ اسفند  ‌

‌تردد موتور سیکلت از ساعت ۱۲ ظهر روز چهارشنبه مورخ ۹۶/۱۲/۰۲ الی ساعت ۶  روز شنبه مورخ ۹۶/۱۲/۰۵ از محورهای کرج – چالوس‌، هراز، فیروزکوه و محور تهران –  سمنان –  مشهد و بالعکس ممنوع است، تردد موتورسیکلت‌های انتظامی و امدادی برای انجام ماموریت‌های ضروری در مسیر مجاز جریان ترافیک بلامانع خواهد بود.

در محور کندوان تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۳ الی ۲۴ روز جمعه مورخ ۹۶/۱۲/۰۴  از کرج به سمت مرزن‌آباد ممنوع است، با اعلام مأموران پلیس راه در محل، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۶ الی ۲۴ روز جمعه مورخ ۹۶/۱۲/۰۴ از مرزن‌آباد به سمت کرج به‌صورت یکطرفه خواهد بود.

در محور کندوان‌ تردد انواع تریلر‌، کامیون و کامیونت از محور کرج – چالوس و بالعکس کماکان ممنوع است.

در محور هراز‌ تردد تریلرها کماکان ممنوع است تردد کامیون‌ها و کامیونت‌ها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ‌۸ الی ۲۴ امروز و فردا ممنوع است.

در محور فیروزکوه‌ تردد تریلرها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ الی ۲۴ روز جمعه مورخ ۹۶/۱۲/۰۴ از تهران به قائم شهر و بالعکس، ممنوع است.

ممنوعیت تردد به دلیل مداخلات جوی و شرایط نامناسب فیزیکی راه‌

محور رامیان -اولنگ-شاهرود ‌واقع در استان‌های گلستان و سمنان‌ به دلیل نبود ایمنی کافی، فعلاً مسدود ‌است.

‌محور فرعی شمشک – دیزین، واقع در استان‌های البرز و تهران، از مورخ ۱۷ تیر ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

محور فرعی گنجنامه – تویسرکان، واقع در استان همدان، از مورخ ۱۶ آذر ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

محور سی‌سخت – نورآباد (سمیرم)، واقع در استان‌های کهگیلویه و بویراحمد و اصفهان، از مورخ ۲۵ آذر ۹۶ تا اطلاع بعدی، به‌دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

محور پونل-خلخال در استان گیلان‌ به علت بارش برف و عدم ایمنی کافی تا اطلاع بعدی مسدود و محور جایگزین، جاده اسالم به خلخال است.

محور بدره – دره شهر، واقع در استان ایلام، از مورخ ۲۹ بهمن ۹۶ تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

‌محدودیت تردد به دلیل عملیات کارگاهی جاده‌ای

محور کندوان‌‌ تا روز ۲۰ اسفند ۹۶، روزهای شنبه‌، یکشنبه‌، دوشنبه‌ و سه‌شنبه هر هفته ‌به غیر از ایام تعطیل و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، در حوزه استان البرز از ساعت ۲۳ الی ۵ بامداد و در حوزه استان مازندران از ساعت ۲۱:۳۰ الی ۵ بامداد روز بعد، به‌دلیل اجرای عملیات ایمن‌سازی تونل امیرکبیر (‌شماره ۵) مسدود است و تردد از محورهای فیروزکوه و هراز انجام می‌شود؛ در زمان اجرای عملیات، محور کرج-چالوس از ساعت ۲۱:۳۰ در حوزه استان مازندران (‌در مقطع مرزن‌آباد‌) ‌و از ساعت ۲۳ در حوزه استان البرز (در مقطع میدان امیرکبیر کرج) تا ساعت ۵ بامداد روز بعد مسدود است.

‌آزاد‌راه قزوین-رشت (لاین شمالی‌)، واقع در استان قزوین، از مورخ ۸ بهمن تا اطلاع بعدی، به‌صورت ۲۴ ساعته، به‌دلیل اجرای عملیات نصب تیرهای فلزی پل راه‌آهن قزوین – رشت – انزلی، کیلومتر ۵۵ الی ۲۵۰+۵۵،  محدوده اجرای عملیات مسدود بوده و تردد از کنارگذر احداثی انجام می‌‌شود.

در محور قدیم تهران – قم، واقع در استان تهران‌ تا روز ۲۰ اسفند ۹۶، روزهای شنبه، یکشنبه، دوشنبه و چهارشنبه از ساعت ۸ الی ۱۸‌ و همچنین روز‌های سه‌شنبه از ساعت ۸ الی ۱۴ هر هفته، به غیر از ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به‌دلیل اجرای عملیات تراش، لکه‌گیری و روکش آسفالت‌ کیلومتر ۱۵ الی ۴۸ ‌تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط با اعمال محدودیت ترافیکی در یک خط عبور (یک سوم مسیر) انجام می‌شود.

‌آزادراه قم – تهران و بالعکس در باند‌های شمالی و جنوبی‌ از مورخ ۲۵ بهمن لغایت ۲۰ اسفند ۹۶، روزهای شنبه، یکشنبه، دوشنبه و چهارشنبه از ساعت ۸ الی ۱۷ و روزهای سه‌شنبه و پنج‌شنبه از ساعت ۸ الی ۱۴ هر هفته، به غیر از روزهای جمعه، ایام تعطیلات رسمی ‌و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به دلیل اجرای عملیات تهیه، حمل و نصب حفاظ مفصلی، کیلومتر ۵۰ الی ۶۵، تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط با اعمال محدودیت ترافیکی در یک خط عبور (یک سوم مسیر) انجام می‌شود.

مسافران می‌توانند برای دریافت اطلاعات تفصیلی راه‌ها و خلاصه آخرین وضعیت جاده‌ها، عدد ۱۴۱ را به شماره ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک کنند و یا با شماره‌های ۱۴۱ و ۸۸۹۲۵۲۵۲ تماس بگیرند.

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

جاده های ارتباطی مازندران هم اکنون مه الود و در برخی از نقاط لغزنده است .

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ،  رئیس پلیس راه استان گفت :جاده های مواصلاتی مازندران هم اکنون مه الود اما باز است .

به گفته سرهنگ قدمی : بر اثر بارش پراکنده باران از سحرگاه امروز جاده های کوهستانی هراز ، سوادکوه ، چالوس و کیاسر مه الود شده است اما رفت و امد خودروها بدون ترافیک جریان دارد .

وی همچنین  با اشاره به برقراری محدودیت های ترافیکی امروز در جاده های کوهستانی افزود:امد و شد انواع کامیون و کامیونت از ساعت ۱۲ظهر تا ۱۲ شب امروز ، فردا و پس فردا در جاده هراز ممنوع است .

همچنین رفت و امد تریلی هم از ساعت ۱۲ تا ۱۲ شب جمعه در محور سوادکوه ممنوع و جاده چالوس نیز از ساعت ۱۳ تا ۱۰ شب روز جمعه از کرج به سمت مرزن اباد یک طرفه است .

طول جاده های اصلی مازندران بیش از ۳ هزار کیلومتر است .

کندوان جمعه یک طرفه می شود

کندوان جمعه یک طرفه می شود

کندوان جمعه یک طرفه می شود

نوشهر – ایرنا – پلیس راه کشور با اعلام برنامه محدودیت های ترافیکی پایان هفته در محورهای کندوان ، هراز و فیروزکوه ، از یک طرفه شدن جاده کندوان در عصر جمعه هفته جاری خبر داد.

به گزارش خبرنگار ایرنا ، اعمال محدودیت های ترافیکی در محورهای اصلی مازندران به پایتخت از ساعت ۱۲ امروز (چهارشنبه) آغاز می شود و تا ۶ بامداد روز شنبه پنجم اسفند ماه ادامه خواهد داشت.
در این مدت تردد هر نوع موتورسیکلت به جز موتورسیکلت های انتظامی و امدادی از محورهای کرج – چالوس ، هراز و فیروزکوه ممنوع است.
** محور چالوس – کرج
– تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۳ الی ۲۴ روز جمعه چهارم اسفند از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع بوده و با اعلام ماموران پلیس راه در محل ، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۶ تا ۲۴ همین روز از مرزن آباد به سمت کرج یک طرفه خواهد بود.
– تردد انواع تریلر ، کامیون و کامیونت به استثناء حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از محور کرج – چالوس ممنوع است.
** محور هراز
– تردد تمامی تریلرها در محور هراز ممنوع است .
– تردد تمام کامیون ها و کامیونت ها به استثنای حاملان مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ الی ۲۴ امروز ( دوم اسفند ) و همچنین از ساعت ۸ الی ۲۴ روزهای پنجشنبه و جمعه ( سوم و چهارم اسفند) از محور هراز ممنوع است.
** محور فیروزکوه
– تردد تمام تریلرها به استثنای حاملان مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ الی ۲۴ روز جمعه چهارم اسفند از تهران به قائمشهر و بالعکس ممنوع است.
** وضعیت جوی
بر اساس پیش بینی هواشناسی سیاه بیشه ، در حال حاضر هوای جاده کندوان نیمه ابری دمای هوا ۳ درجه بالای صفر است .
همچنین هوای روز پنجشنبه در این جاده کوهستانی صاف تا نیمه ابری گاهی افزایش ابر پیش بینی شده است.
هوای روز جمعه این محور کوهستانی نیز صاف تا نیمه ابری در اواخروقت افزایش ابر پیش بینی شد.
همچنین هوای روز شنبه در این محور صاف تا نیمه ابری در اواخروقت افزایش ابر پیش بینی شده است.

احتمال ریزش و رانش کوه در ارتفاعات و محورهای کوهستانی/ احتمال جاری شدن سیلاب بر اساس پیش‌بینی‌های هواشناسی

احتمال ریزش و رانش کوه در ارتفاعات و محورهای کوهستانی/ احتمال جاری شدن سیلاب بر اساس پیش‌بینی‌های هواشناسی

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای رودهن و پردیس

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای‌ رودهن و پردیس گفت: احتمال ریزش و رانش کوه در ارتفاعات و محورهای کوهستانی از پدیده‌های محتمل در حین بارش است.

به گزارش شرکت اتوبنز وحدت ،  محمدرضا زمانی اظهار کرد: بر اساس پیش‌بینی‌های هواشناسی در پی بارش‌های اخیر و احتمال افزایش بارش‌ها همراه با رعد و برق و بارش‌های پراکنده باران و برف در ارتفاعات هم‌وطنان و مسافران نکات ایمنی را رعایت کنند.

وی افزود: بارش‌ها به‌صورت باران و در ارتفاع به‌صورت برف است و به‌تدریج با همراهی موج ناپایداری با دامنه کوتاه از روز یکشنبه به اوج فعالیت خود رسیده و تشدید می‌شود.

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای رودهن و پردیس خاطرنشان کرد: بنابراین آب‌گرفتگی معابر در مناطق شهری و جاری شدن سیلاب در رودخانه‌ها و مسیل‌ها دور از انتظار نیست.

زمانی ادامه داد: با توجه موارد فوق احتمال ریزش و رانش کوه در ارتفاعات و محورهای کوهستانی از پدیده‌های محتمل در حین بارش است.

وی تصریح کرد: از هم‌وطنانی که قصد مسافرت در روزهای یکشنبه و دوشنبه به‌ویژه از مناطق کوهستانی مانند جاده هراز را دارند، خواهشمندیم از سفرهای غیرضروری پرهیز کنند و در صورت لزوم از سلامت فنی خودر اطمینان حاصل کنند.

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای رودهن و پردیس بیان کرد: ضمن اینکه مواد غذایی، سوخت کافی، البسه گرم و تجهیزات ایمنی زمستانی به‌ویژه زنجیر چرخ و لاستیک یخ‌شکن همراه داشته باشند.

زمانی گفت: قبل از سفر از طریق شماره تلفن ۱۴۱ مرکز مدیریت راه‌ها و یا اپلیکیشن همراه ۱۴۱ از طریق گوشی همراه از آخرین وضعیت مسیر مطلع شوند و در صورت اعلام انسداد از طریق مرکز مدیریت راه‌ها به هیچ‌وجه از مسیر یادشده تردد نکنند تا شاهد بروز حوادث ناگواری از این دست نباشیم.

محدودیت های ترافیکی روزهای ۲ تا ۵ اسفند

محدودیت های ترافیکی روزهای ۲ تا ۵ اسفند

محدودیت های ترافیکی روزهای ۲ تا ۵ اسفند

مرکز مدیریت راههای کشور محدودیت های ترافیکی برخی از جاده های برون شهری در روزهای ۲ تا ۵ اسفند ماه سال جاری را اعلام کرد.

به گزارش ایرنا، تردد موتورسیکلت از ساعت ۱۲ ظهر امروز چهارشنبه ۲ اسفند ماه تا ساعت ۶ روز شنبه ۵ اسفند ماه از راه های کرج – چالوس، هراز، فیروزکوه و جاده تهران – سمنان – مشهد و بالعکس ممنوع بوده و تردد موتورسیکلت های انتظامی و امدادی برای انجام ماموریت های ضروری در مسیر مجاز جریان ترافیک بلامانع است.

همچنین در جاده کندوان تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۴ تا ۲۴ روز جمعه این هفته از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع و با اعلام ماموران پلیس راه در محل، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۷ تا ۲۴ همان روز از مرزن آباد به سمت کرج بصورت یکطرفه صورت می گیرد. تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت از جاده کرج – چالوس و بالعکس و از مسیر کندوان ممنوع بوده و رفت وآمد انواع تریلرها از جاده هراز نیز کماکان ممنوع شده است.

مرکز مدیریت راههای کشور اعلام کرده است که تردد تمام کامیون ها و کامیونت ها به استثنای حمل کنندگان مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ تا ۲۴ روز چهارشنبه ۲ اسفند ماه و ازساعت ۸ تا ۲۴ روزهای پنجشنبه، جمعه و شنبه آینده از جاده هراز ممنوع است. تردد انواع تریلرها به استثنای حاملان مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ تا ۲۴ روز چهارشنبه (امروز) از تهران به قائم شهر و از ساعت ۱۲ تا ۲۴ روز جمعه این هفته از قائم شهر به تهران و بالعکس ممنوع است.

** ممنوعیت تردد بدلیل مداخلات جوی:جاده رامیان- اولنگ – شاهرود، واقع در استان های گلستان و سمنان و مسیر فرعی شمشک – دیزین، واقع در استان های البرز و تهران تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی بسته است.راه فرعی گنجنامه – تویسرکان، واقع در استان همدان و جاده سی سخت – نورآباد ( سمیرم )، واقع در استان های کهگیلویه و بویراحمد و اصفهان تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی بسته است.جاده پونل – خلخال، واقع در استان گیلان و مسیر بدره – دره شهر، واقع در استان ایلام، تا اطلاع بعدی، به دلیل نبود ایمنی کافی بسته است.هموطنان برای دریافت اطلاعات راه‌ها و آخرین وضعیت راه های کشور می توانند عدد ۱۴۱ را به شماره ۱۰۰۰۱۴۱پیامک و یا با شماره‌های ۱۴۱ و ۸۸۹۲۵۲۵۲ تماس بگیرند.

پرواز ۹۶۲ – سقوط هواپیما تازه عروس و داماد ها

پرواز ۹۶۲ – سقوط هواپیما تازه عروس و داماد ها

برخورد توپولف ایرتور با سوخو ۲۴ در بهمن ۷۱

 

۱۹ بهمن ۱۳۷۱  – ۸ فوریه ۱۹۹۳

چگونه بیست و سه سال پیش در چنین روزی بر فراز آسمان فرودگاه مهرآباد، فاجعه ای رخ داد و تازه عروس و داماد هایی که برای ماه عسل به مشهد سفر می کردند، از درون توپولف ۱۵۴ به بیرون پرتاب شدند؟

دوشنبه نوزده بهمن سال هزار و سیصد و هفتاد و یک. ساعت ۱۰ صبح.

فرودگاه مهرآباد تهران:

مسافران پرواز شماره ۹۶۲ شرکت هواپیمایی ایران ایرتور با در دست داشتن کارت پرواز آماده سوار شدن به هواپیمای توپولف ۱۵۴ به مقصد مشهد بودند. در آن سالها رسم بر این بود که عده زیادی از نو عروس ها، برای ماه عسل مشهد مقدس را انتخاب می کردند. این طیاره روسی هم امروز پر از این عروس و دامادها بود.

۱۱۹ مسافر پرواز ۹۶۲ ایرتور به مقصد مشهد با اتوبوس به محل پارک توپولف می آیند تا آرام آرام از پله های هواپیما بالا رفته و با راهنمایی مهماندار ها سر جای خود بنشیند. هواپیمای آن روز فضایی متفاوت داشت. حضور دسته جمعی زنان و مردان جوانی که تازه زندگی مشترک خود را آغاز کرده بودند، توجه همه را به خود جلب کرده بود.

آنها نمیدانستند که تا کمتر از ۱۵ دقیقه دیگر؛ فاجعه ای در انتظار این غول روسی است.

مسافران همگی در جای خود نشستند و هواپیما آماده پرواز است.

خلبان ها که دقایق قبل را به چک اطراف هواپیما و خواندن چک لیست های قبل از پرواز گذرانده بودند، از برج مهرآباد اجازه حرکت به ابتدای باند برای شروع تیک آف را میگیرند.

با موافقت برج هواپیما آرام در ابتدای باند ۲۹ راست مهرآباد در ساعت حدود ۱۰:۱۵ صبح قرار می گیرد.

تاریخ پرواز نشان مى دهد که در دهه فجر به سر می بریم. پنج هواپیمای جنگنده سوخو ۲۴ بر فراز مهرآباد در حال تمرین جهت شرکت در مانور های هوایی ۲۲ بهمن آن سال قرار داشتند.

به صورت تصادفی تلاش برای فرود پنج سوخو ۲۴ و همچنین تیک آف هواپیمای توپولف همزمان می شود. در اینجا هوش و مدیریت کنترل برج مراقبت مهم می گردد.

هواپیمای توپولف با اجازه برج از ابتدای باند ۲۹ راست مهرآباد، شروع به حرکت می کند و لحظه به لحظه بر سرعت آن افزوده می شود. با شنیدن V1 از دهان کمک خلبان، یوک به عقب کشیده شده و هواپیما از زمین کنده می شود.

شور و شوق عجیبی در دل مسافران پرواز وجود دارد. بسیارى از آنها برای زیارت امام رضا(ع) عازم این سفر شده اند. فضایی معنوی بر کابین هواپیما حکم فرماست. زوج های جوان شاید از زندگی آینده خود سخن می گویند و آینده خود را با هم تجسم می کنند.

خلبان روس توپولف با بیش از دوازده هزار ساعت پرواز و تسلط کامل به زبان انگلیسی در حال شنیدن راهنمایی برج برای قرار گرفتن در کوریدور هوایی مورد نظر است. برج به خلبان توپولف می گوید تا ارتفاع ۶۰۰۰ پایی اوج گرفته و سپس گردش کند.

جنگنده ها که از شرق به غرب در پرواز بوده اند بنا به دستورصادره از سوى فرامرز سروى کنترلر آن روز مهرآباد، ‌درارتفاع ۵ هزار پایی، در راستای باند۲۹ و بر فراز برج شروع به گردش به چپ می کنند.

خلبان آخرین سوخو سرهنگ شریفی به همراه کمک خود در حال شنیدن راهنمایی برج برای فرود در مهرآّباد است. چه خواهد شد؟ توپولف ۱۵۴ ایرتور با ۱۳۱ سرنشین در حال افزایش ارتفاع در راستای باند ۲۹ راست است و همزمان پنج جنگنده هم در حال کاهش ارتفاع به باند مهرآباد برای فرود هستند.

۵ فروند سوخو با فاصله یک مایل از یکدیگر به ترتیب گردش می کنند. آخرین فروند از سوخوها در فاصله ۴ مایلی از غرب برج گردش به چپ می کند و از آنجاییکه در حالت گردش بوده، دید کافی ندارد

همان لحظه توپولف در حال عبور از محدوده گردش سوخو ها قرار می گیرد. دید خلبان شریفی محدود است و نمی تواند توپولف را در مسیر گردش خود ببیند.

فاجعه آغاز می شود. بر فراز فرودگاه مهرآباد توپولف ۱۵۴ ایرتور با شماره ثبت EP-ITD به سوخو ۲۴ ارتش برخورد می کنند.

سوخو با برخورد به دم هواپیمای مسافربری با چرخش زیاد حول محور عمودی به حالت سقوط مطلق در می آید. دم هواپیمای توپولف کنده شده و عده ای با صندلیهایشان به آسمان پرتاب می شوند.

کنترل غول فلزی از دست کاپیتان روسی آن خارج می شود و دماغه هواپیما به سراشیبی سقوط می افتد.

حال همه مسافران مرگ را احساس می کنند. همانطور که می دانید در هواپیماهای موتور عقب (tail engine) یا دم سنگین (heavy tail) دم هواپیما بسیار حیاتی بوده و به دلیل اینکه مسیر هیدرولیک های سکان عمودی و افقی و همینطور موتور هواپیما در قسمت دم تعبیه شده است، هرگونه آسیب به دم هواپیما، آن را در شرایط بسیار بسیار خطرناکی قرار می دهد و یکی از دلایل کنار گذاشتن هواپیماهای موتور عقب همین بود که تمام آلات حیاتی هواپیما در یک جا جمع شده بودند.

با کنده شدن دم هواپیما عملا هیدرولیک ها از کار افتاده و همینطور شکل ایرفویل هواپیمای بدون دم نمیتواند نیروی لیفت کافی برای ماندن هواپیما در آسمان را تامین کند. کاپیتان روس هواپیمای توپولف عملاً درون کاکپیت هیچکاره می شود.

مسافران بیگناه نمی توانند امیدی به کاپیتان پروازشان داشته باشند زیرا او ابزار کافی برای قهرمان شدن را ندارد. همه این ۱۳۱ نفر بعد از این برخورد محکوم به مرگ مى شوند.

هواپیمای مسافربری توپولف بعد از کنده شدن دم در شرایط اضطراری سقوط قرار گرفته و با شدت روانه زمین می شود. عده ای از هواپیما با صندلی هایشان به بیرون پرتاب شده و عده دیگر به همراه هواپیما به زمین نزدیک می شوند.

سوخو ۲۴ به همراه سرهنگ خلبان شریفی و کمکش به زمین می رسد و هر دو نفر جان خود را از دست می دهند.

آخرین جمله ای که خلبان روسی توپولف به زبان می آورد این است که:

لعنت به این زندگی….

هر دو هواپیما در محل دپوی ارتش در حوالی تهرانسر سقوط کرده و همه سرنشینان دو هواپیما در دم کشته می شوند. همه آرزوهای زوج های جوان و زندگى مشترکشان تمام مى شود.

۱۳۱ سرنشین هواپیمای توپولف ۱۵۴ به همراه دو سرنشین هواپیمای سوخو ۲۴ از قربانیان این سانحه غم انگیز هوایی بودند.

با محو شدن دو هواپیما از رادار کنترلر برج با نگرانی قضیه را پیگیری کرده و سریعاً خبر سقوط هر دو هواپیما در اطراف فرودگاه، ایران را تکان می دهد.

گروه های نجات سریعاً خود را به محل سقوط هواپیما می رسانند تا شاید کسی را زنده از مخمصه نجات دهند ولی هیچ کس زنده نیست تا او را نجات دهند.

آقای بنی نجاریان رییس وقت سازمان هواپیمایی کشوری میگوید:

“از کارشناسان مختلف صنعت هواپیمایی و استاندارد پرواز و همچنین برای سهولت در دستیابی به هدف ، از شرکت اجاره کننده هواپیما ( ارتور ) و نیروی هوایی ارتش هم کارشناس و نماینده دعوت شده است و حتی کارشناسانی از سایر شرکتهای هوایی داخلی، در کمیته حضور دارند.

تیم مراقبت پرواز حاضر در زمان حادثه برای بدست آوردن شرایط روحی لازم، مدتی در مسئولیت اصلی خود قرار نخواهند گرفت.

پس از بررسی کارشناسان، خلبان هواپیمای سوخو به عنوان مقصر شناخته شده و معرفی می گردد.

کمیته بررسی سانحه ، خلبان سوخو را یگانه مقصر این برخورد اعلام کرده است!!!”

“با استناد به این نکته که پرواز گروهی جنگنده ها از نوع VFR و متکی به دید خلبان بوده ، حفظ جدایی و فاصله لازم از سایر هواپیماها به عهده خود خلبان بوده است و کنترلر بی تقصیر می باشد. خلبان توپولف هم که هیچ خطایی نکرده و دقیقاً در حال اجرای دستور صادره بوده است.”

چیزی که در این سانحه واضح به نظر می رسد این است که خلبان هواپیمای توپولف دقیقا به دستورات عمل کرده و هیچ تقصیری ندارد. درواقع خلبان روسی توپولف حق داشته که با جمله: “لعنت به این زندگی” به همراه یازده خدمه و ۱۱۹ مسافر دیگر به استقبال مرگ برود. پس این گزینه از علت سانحه خط می خورد.

مطلب دیگر در این سانحه و علل آن این است که نقص فنی هم به عنوان یک گزینه محتمل رد می شود و هیچ کدام از خلبان ها در صحبت های خود اشاره ای به نقص فنی در هواپیمای خود نکردند و شواهد نشان می دهد که هر دو هواپیما در لحظه برخورد از سلامت فنی برخوردار بوده اند.

در فرضیات موجود در بررسی علت یا علل این سانحه فقط کنترلر برج مراقبت می ماند و خلبان سوخو. چه عاملی باعث شد این دو هواپیما ده ها خانواده را در سال ۱۳۷۱ عزادار کنند؟

سازمان هواپیمایی کشوری اشتباه خلبان سوخو را به عنوان علت این سانحه عنوان کرد و بعد از گذشت بیست و سه سال، هنوز هم بر سر این موضوع اختلاف هست که کنترلر برج مقصر سانحه بوده و یا خلبان سوخو.

چیزی که هست همیشه یک علت به تنهایی نمیتواند هواپیمایی را سرنگون کند. همیشه زنجیره ای از اشتباهات زمینه سقوط یک هواپیما را فراهم می کند.

از ابتدا که به قضیه نگاه کنیم مورد اول، برخاستن و فرود هواپیماهای غیر نظامی در این فرودگاه است که علیرغم عدم مغایرت با قوانین، امکان بروز سانحه را مى افزاید. در دلیل هواپیمایی کشوری آمده است که خود خلبان سوخو باید به وجود توپولف در اطرافش دقت می کرد و به آن برخورد نمی کرد. به دلیل اینکه چشمی هدایت می شده است.

گیریم که خلبان هواپیمای سوخو خودش باید مراقب می بود. مثل این می ماند که یک فردی را با یک اتومبیل تند رو به درون یک جمعیت پر از عابر پیاده بفرستیم و از او بخواهیم که خودش باید مراقب باشد که کسی را زیر نگیرد. وقتی همچین انتظاری از یک جت جنگنده داریم آیا این منطقی است که در هنگام تیک آف یک جت مسافربری که پر از انسان های بیگناه است، به هواپیماهای جنگنده اجازه رفت و آمد به فرودگاه را دهیم؟

اگر چه این مجوزها به هر دو خلبان با رعایت حداقل جدایى ایمن بوده است، اما زمینه ساز یک تراژدى تلخ شد.

البته ما بیرون از قضیه و در حالت ایده آل داریم به قضیه نگاه می کنیم. بعد از آن به کنترلر برج می رسیم. اگر فرض را بر این بگذاریم که کنترلر برج آن زمان مهرآباد (که با این دو هواپیما صحبت های آخر را انجام میداد)، بر این قضیه واقف بوده که: ” خلبانان سوخو باید حواسشان به هواپیماهای اطرافشان هم باشد و اینکه پنج هواپیما با هم باید در آن ارتفاع گردش کنند و ممکن است دقت مورد نیاز برج را نتوانند تامین کنند؛” به این مطلب می رسیم که چرا برج مراقبت صبر نکرد تا این پنج سوخو فرود آمده و توپولف با خیال آسوده تر به تیک آف ایمن تری دست یابد؟ این ها همه سوالاتی هست که در ذهنمان باقی مانده بود و به نظر زنجیره ای از اشتباهات باعث به وجود آمدن یک سانحه هوایی می شود.

گرچه این موارد هم به تنهایی نمیتواند عامل قضیه باشد ولی در به وجود آمدن سانحه ممکن است بی تاثیر نبوده باشند.

علل سانحه را می توان به صورت تیتر وار اینگونه عنوان کرد.

  1. اجازه به فرود هواپیماهای نظامی در یک فرودگاه غیر نظامی در آن شرایط.

۲٫بى احتیاطى کنترلر برج در تایید اجازه پرواز به توپولف در حالی که پرواز فرمیشن از روی باند در حال بنک می بودند.

  1. عدم اعلام به خلبان توپولف مبنی بر پرواز فرمیشن سوخو ها بر فراز مهرآباد.
  2. عدم اعلام به خلبان سوخو مبنی بر تیک اف یک فروند توپولف بصورت هم زمان با گردش به چپ سوخو ها.
  3. لحاظ کردن فقط ۱۰۰۰ پا اختلاف ارتفاع از سوی کنترلر برای جلوگیری از برخورد هواپیماها که این عدد برای جلوگیری از برخورد دو هواپیما لحاظ می شود و نه شش هواپیما.
  4. در واقع با توجه به اولویت پرواز های نیروی هوایی بر هواپیماهای غیر نظامی، باید کنترلر برج صبر می کرد و با تاخیر اجازه پرواز توپولف را صادر می کرد و یا اینکه خلبانان هر دو هواپیما را به وجود هم آگاه می کرد.

اشتباه خلبان سوخو در جفظ ارتفاع جدایى و امن خود طبق درخواست برج که باعث برخورد دو هواپیما به یکدیگر شد.

در هر صورت این متن تنها بهانه اى جهت زنده کردن یاد و خاطره مسافران جان باخته این پروازها هست.

یادشان گرامى باد

سقوط پاراگلایدر در سرخ‌رود جان یک نفر را گرفت

سقوط پاراگلایدر در سرخ‌رود جان یک نفر را گرفت
سقوط پاراگلایدر در سرخ‌رود جان یک نفر را گرفت

به گزارش بلاغ به نقل از آوای‌شمال، حمیدرضا فرنیا در گفت‌و‌گویی اظهار کرد: در یک حادثه که ساعت ۱۵ امروز در بخش سرخ‌رود محمودآباد اتفاق افتاد، یک پاراگلایدرسوار به‌علت از دست دادن کنترل سقوط کرد.

وی افزود: آمبولانس‌ پایگاه‌ سرخ‌رود بلافاصله پس از دریافت گزارش به محل حادثه اعزام شد.

رئیس اورژانس ۱۱۵ محمودآباد خاطرنشان کرد: این پاراگلایدر پس از سقوط و با ساختمانی برخورد کرد و به‌علت آسیب‌دیدگی شدید از ناحیه سر جان خود را از دست داد.

فرنیا در پایان گفت: این مرد جوان به نام عارف فاضلپور ۲۹ ساله و اهل روستای اجوارکلای آمل بود.