حذف زه درب پراید

حذف زه درب پراید

صنعت خودروی روز دنیا با سرعتی خیره کننده در حال پیشرفت بوده و همه‌جا صحبت از خودروهای خودران، الکتریکی و فوق‌العاده ارتباطی است. هم‌اکنون خودروسازان تراز اول جهانی نه تنها محصولات خود را با جدیدترین تکنولوژی‌ها و البته ایمنی بسیار بالا عرضه می‌کنند بلکه در برخی موارد که اخبار آن در “پدال” نیز منتشر شده، خودرویی ارزان‌تر نسبت به قبل با تجهیزات بیشتر تولید می‌کنند.


متأسفانه هرچقدر بیشتر صنعت خودروی خود را با خودروسازان مدرن مقایسه می‌کنیم بیشتر اذیت می‌شویم! اکثر محصولاتی که در کشورمان تولید می‌شوند یا از رده خارج و کاملاً قدیمی بوده و یا اینکه در سطح جهان خودروهای مطرحی محسوب نمی‌شوند. وضع تعرفه‌های گوناگون نیز موجب شده خودرویی رده میانی همچون سورنتو که اصلاً لوکس هم محسوب نمی‌شود در کشورمان بهای سیصد و چند میلیون تومانی پیدا کند و ما بتوانیم فقط نظاره‌گر آن در خیابان باشیم.


جدای از این بحث‌ها، آنچه حقیر را به نگارش این عریضه وا داشت مشاهده چندین دستگاه پراید صفرکیلومتر در خیابان‌ها بود که روی درب آن‌ها اثری از زه محافظ مشاهده نمی‌شد! در ابتدا با خود فکر کردم شاید مالک این زه‌ها را دوست نداشته و خود اقدام به جدا کردنشان کرده اما وقتی چندین و چند دستگاه پراید با همین وضعیت را مشاهده کردم حدس زدم که سایپا در اقدامی محیرالعقول اقدام به چنین کاری کرده باشد!


البته که چنین اقدامی مسبوق به سابقه است. اگر یادتان باشد تا همین چند سال پیش سمند LX با رینگ اسپورت عرضه می‌شد اما هم‌اکنون چند سالی است که این خودرو با رینگ فولادی و قالپاق تولید شده و چند میلیونی گران‌تر نیز به فروش می‌رود. سایپا هم اکثر پرایدها را بدون سیستم صوتی عرضه کرده ولی مبلغ آن را در کارت خریدار شارژ می‌کند.

سؤال اینجاست: چه دلیلی برای حذف زه درب‌ها وجود دارد؟ اگر این کار انجام شده دلیل آن کاملاً واضح گفته شود و اگر این‌گونه نبوده دلیل مشاهده این همه پراید صفر بدون زه چیست؟ چنین قطعه کاملاً ارزان‌قیمتی که محافظتی حداقلی از بدنه پراید به عمل می‌آورد جای چه چیزی را تنگ کرده که آن‌هم حذف شده است؟! آیا خریدار می‌تواند در زمان تحویل خودرو از نمایندگی درخواست نصب زه را نماید؟

مشتری ایرانی بدون اینکه کوچک‌ترین انتظاری داشته باشد با هزاران سختی و مشقت اقدام به خرید یک پراید با تکنولوژی متعلق به چندین دهه پیش می‌کند، اما باید خودرویی را دریافت کند که از همان روز اول بدون زه بوده، لاستیک‌های باکیفیت‌تر می‌خواهد و…

متأسفانه این روش‌ها در صنعت خودروی داخلی تبدیل به یک رویه ثابت شده و خودروساز با نصب کوچک‌ترین آپشنی که در اصل از بدیهی‌ترین تجهیزات خودروهای معمولی محسوب می‌شود اقدام به افزایش چند میلیون تومانی قیمت خودرو می‌کند. دیگر روش هم همان‌گونه که اشاره شد حذف برخی اقلام و قطعات از روی خودروها برای ارزان‌تر تمام شدن هر چه بیشتر محصول نهایی است!

امیدواریم این رویه تغییر کرده و برای همیشه با خودروهای ناایمن و با کیفیت نازل خداحافظی کنیم… امیدواریم!

معاون سازمان راهداری: افزایش ۵۰ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

معاون سازمان راهداری: افزایش ۵۰ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه افزایش کرایه بها تا ۵٠ درصد به زیان رانندگان کامیون خواهد بود، تاکید کرد: رانندگان نگران افزایش قیمت‌‌های لاستیک و لوازم یدکی نباشند تمام لوازم با ارز دولتی خریداری و توزیع می‌شود.

داریوش امانی در گفت‌‌وگو با ایلنا، با بیان اینکه بحث افزایش کرایه بها رانندگان کامیون‌‌ها، بیمه این قشر و بازنشستگی آنها از ماه‌‌های گذشته در دست اقدام و اجرا بوده است، گفت: نزدیک به یک ماه گذشته دستور افزایش کرایه بها تا ٢٠ درصد به تمام استان‌‌‌ها ابلاغ شد و در برخی از استان‌‌ها به اجرا رسید و تنها در چند استان اجرا نشده بود که در این مناطق هم از فردا اعمال می‌‌‌شود.

قطعی یارانه حق بیمه رانندگان رفع شد

وی افزود: به طور مستمر با کانون‌‌‌ها و انجمن‌‌های صنفی مربوط به رانندگان کامیون‌‌‌ها و حمل و نقل بار در ارتباط هستیم و مشکلات و دغدغه‌‌‌های این قشر به سازمان راهداری بدون پیچیدگی‌‌‌ها و بروکراسی‌‌‌های اداری منتقل می‌‌‌شود.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌‌ای با بیان اینکه یکی از مشکلات حق بیمه رانندگان بود که این موضوع را با همکاری تامین اجتماعی رفع کردیم، اظهار داشت: یارانه حق بیمه رانندگان به مدت چند روز قطع شده بود که بلافاصله این موضوع را رفع کردیم.

برخورد با شرکت‌هایی که حق کمیسیون بالاتری از رانندگان دریافت می‌کنند

امانی ادامه داد: بیمه بازنشستگی از دیگر مشکلاتی است که رانندگان مطرح می‌‌کنند و در حال رایزنی با نهادهای مربوطه برای رفع این مشکل هستیم و نهایتا تا دو ماه دیگر هم این موضوع حل خواهد شد.

وی اضافه کرد: برخی از مشکلاتی که رانندگان مطرح کرده‌‌‌‌اند، مشکل صنفی است که خود این رانندگان روسای صنف خود را انتخاب کرده‌‌‌‌اند و این مشکلات باید در داخل صنف حل شود البته سازمان راهداری به این موضوع هم ورود کرده و شرکت‌‌‌هایی که حق کمیسیون بالاتری از رانندگان دریافت کنند، در صورت شکایت راننده با آنها برخورد قانونی خواهد شد.

مسائل مربوط به رفاه و بیمه تکمیلی به زودی به مرحله اجرا می‌رسد

این مقام مسئول ادامه داد: ما در جریان تمام موضوعات مطروحه از سوی رانندگان هستیم اما حل و رفع برخی از این مشکلات فراتر از اختیارات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌‌‌ای است و باید نهادهای بالادستی دستور رسیدگی به این موضوعات را بدهند.

امانی با بیان اینکه رسیدگی به مشکلات رانندگان را وظیفه خود می‌‌‌‌دانیم، تصریح کرد: بحث رفاه و بیمه تکمیلی رانندگان هم در دستورکار سازمان است و به زودی به مرحله اجرا می‌‌رسد.

افزایش ۵٠ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

وی با تاکید بر اینکه برخی از فعالان این قشر امروز درخواست‌‌‌هایی مطرح می‌‌‌‌کنند که منطقی نیست و به زیان سایر رانندگان تمام می‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: عده‌‌ای از رانندگان مطالبه افزایش قیمت ۵٠ درصدی را دارند که این موضوع در نهایت به ضرر خودشان تمام می‌‌شود. امروز بحث رقابت ریل و جاده در حوزه حمل و نقل بار مطرح است که این افزایش قیمت‌‌‌ها رقابت با بخش ریلی را سخت‌‌‌تر می‌کند.

معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌ای ادامه داد: از سوی دیگر با افزایش قیمت ۵٠ درصدی قیمت تمام شده محصول افزایش می‌‌یابد و انگیزه صاحبان بار و شرکت‌‌ها برای انتقال بار از طریق جاده کاهش می‌یابد.

تمام لوازم یدکی و لاستیک‌ها با ارز دولتی در اختیار رانندگان قرار می‌گیرد

امانی با بیان اینکه کامیون‌دارها نگران افزایش قیمت لوازم یدکی و لاستیک نباشند، ابراز داشت: با تمام نهادهای مسئول از جمله وزارت صنعت و بانک مرکزی مذاکره شده است که تمام این لوازم مورد نیاز با ارز دولتی خریداری و توزیع شود.

وی افزود: تجربه این اقدامات را در زمان هدفمندی یارانه‌‌ها داشتیم و در این شرایط هم مذاکرات انجام شده تا تمام لوازم و لاستیک مورد نیاز رانندگان با ارز دولتی خریداری شود.

جنگل هلی دار

جنگل هلی دار

جنگل‌های سوادکوه در استان مازندران یکی از بکرترین مناطق گردشگری ایران به شمار می‌رود که هنوز برای گردشگری و میهمان‌پذیری ناشناخته است. در این میان جنگل هلی دار با هوایی مه گرفته یکی از دیدنی ترین نقاط است. بخش وسیعی از شهرستان سوادکوه دارای جنگلی متراکم و متنوع با درخت‌هایی نظیر راش، افرا، توسکا، ملج و نوع کمیاب درخت سردار یا سرخدار می‌باشد. جنگل‌های بکر در مناطقی که میان بومیان و اهالی پرتاس خوانده می‌شوند دارای مسیرهای سخت و دشوار بوده ولی به لحاظ قرار گرفتن در ارتفاعی خاص، همواره در پوششی از مه قرار داشته و مناظر بدیعی را پدید می‌آورند. در میان این نوع از جنگل‌ها نیز دره‌های زیبا، به همراه نهرها، آبشارها و چشمه‌سارهای متعدد، خودنمائی می‌کند. وجود درخت‌ها و درختچه‌های منحصر بفردی مانند سف، تل، تلکا، زرشک، الاش و لازه بهمراه گیاهان میوه‌دار وحشی مثل ازگل، ولیک، زالزالک، گالش انگور، سولس و ته دونه، بر جذابیت نواحی جنگلی سوادکوه افزوده است. در این میان جنگل هلی دار در فاصله ۲۲۰ کیلومتری تهران قرار دارد، این جنگل با درختانی سرسبز و بلند قامت و هوایی خنک و دلپذیر دل هر بیننده‌ای را می‌رباید. برای گذران یک روز مفرح در طبیعتی اغلب مه‌گرفته، پیاده‌روی و کوه‌پیمایی در جنگل‌های کاملاً بکر و انبوه سوادکوه در روزهای آخر هفته خالی از لطف نیست. در این جنگل پیاده‌روی و کوه‌پیمایی متوسط بین ۲ تا ۴ ساعت، زمان می‌برد.

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

جنگل هلی‌ دار

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان یکی از غارهای طبیعی در منطقه سوادکوه در استان مازندران قرار دارد و یکی از زیباترین غارهای منطقه سوادکوه می باشد جهت دست یابی به این غار زیبا از قائم شهر ۴۳ کیلومتر به سمت پل سفید حرکت کرده قبل از پلیس راه جاده ای در سمت راست قرار دارد که در بالای آن ماکتی از لوکوموتیو قرار دارد این جاده از یک سمت به منطقه شش رودبار (دراسله) و از سمت دیگر به آلاشت ختم می شود. بعد از وارد شدن به جاده مسافتی حدود ۸ کیلومتر را طی کرده و بعد از روستای لله بند به دو راهی بر می خورید که سمت راست آن به آلاشت می رود و جاده سمت چپ به منطقه شش رودبار و دراسله ختم می شود جاده را به سمت چپ ادامه مسیر داده و پس از طی مسافت ۷ کیلومتر به جاده ای خاکی و باریک در سمت راستتان می رسید جاده کمی نامشخص می باشد در روبروی جاده صخره ای بزرگ وجود دارد پس از وارد شدن به جاده چند پیچ را طی کرده و در کنار تاسیسات ماشین را پارک کنید از این نقطه پیاده روی آغاز می شود مسیر کمی نامشخص است و پاکوب مشخصی ندارد.

پس از وارد شدن به غار زنگیان دو مسیر وجود دارد یکی مسیر سمت چپ که بن بست می باشد و دیگری مسیر سمت راست که رو به بالا آغاز می شود این مسیر تا انتهای غار پیش می رود حتما از نخ راهنما در پیمایش این غار استفاده کنید چون احتمال گم شدن در آن وجود دارد تقریبا وجود یک راهنما در این غار الزامیست ۴ تالار تقریبا بزرگ در مسیر دیده می شود و استلاگتیت و استلاگمیتهای بسیار زیبایی در این غار به وجود آمده و در انتهای غار کریستالهای بسیار زیبایی وجود دارد همچنین در حوضچه آب که در انتهای غار وجود دارد استخوانهای بزرگی دیده می شود که می تواند متعلق به انسانهایی در گذشته باشد این غار محل زندگی خفاشها نیز می باشد و به وفور در مسیر دیده می شوند در ضمن یک طناب ۲۰ متری ۸ میلی و کارابین همراه داشته باشید چون در ۳ قسمت از مسیر پله و چاهکی ۴-۵ متری وجود دارد که نیاز به حمایت جهت فرود دارد مناظر اطراف غار نیز بسیار زیباست مسیر شمال غرب ارفه کوه و منطقه دراسله به وضوح دیده می شود امیدوارم این گزارش کوتاه بتواند به شما در بازدید از این غار یاری برساند. (نویسنده این متن : یاشا اشبین)

به بیان دیگر غار زنگیان در پایین دست روستای زنگیان و سمت غرب روستای ارات بن (و شمال دشت های ارات بن) قرار دارد. این غار از غارهای طبیعی با طاق های طبیعی بوده که دارای قدمت زیاد می باشد. اطراف غار صخره است مه این صخره سنگی همانند فرشی در اطراف این غار پهن شده است. گفته م یشود دهلیزهای این غار تا ۷۲۰ متر هم شناسایی شده است.

آدرس: زیرآب، روستای زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

نوسازی ۱۰هزار تاکسی، معطل یک ابلاغیه!

نوسازی ۱۰هزار تاکسی، معطل یک ابلاغیه!

جامعه > شهری – ایسنا نوشت: بارها و بارها مسئولان پایتخت اعلام کردند که حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا جزو مطالبات درجه یک شهروندان تهرانی است و همگی توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی را تنها راه چاره حل ترافیک و در پی آن حل آلودگی هوا می دانند اما در این چرخه شاهد رفتارهای متناقضی از سوی برخی دستگاه‌ها هستیم.

داستان نوسازی تاکسی ها، پستی و بلندی های بسیاری را در دوره کوتاه خود دیده است چرا که طرح “کلید به کلید” از سال ۹۴ آغاز شد و قرار بود در این طرح مبلغ ۲۰ میلیون تومان، تسهیلات ارزان قیمت به مالکین تاکسی‌های فرسوده و مبلغ ۵میلیون تومان برای دو گواهی اسقاط توسط گمرک به حساب خودروساز پرداخت می شود و همچنین مبلغ پنج میلیون ریال هم بابت لاشه خودرو به عنوان آورده مالک تاکسی فرسوده لحاظ شود اما بعد از مدتی این طرح به دلیل اختلافات خودروساز و گمرک متوقف شد.

با توقف روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده، همه تلاش کردند تا گره از این مهم باز شود و نهایتا طلسم این توقف، بعد از گذشت چند ماه شکست و در آبان ماه سال ۹۶ صدور پیش فاکتورها توسط شرکت خودروساز آغاز شد و فرآیند نوسازی تاکسی‌های فرسوده مانند گذشته از سر گرفته شد اما این روند هم دوام زیادی نداشت چراکه بار دیگر در بهمن ماه سال ۹۶ مجددا این طرح متوقف شد

تخفیف‌هایی که هنوز اعمال نشده

مرتضی ضامنی -مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری نیز در خصوص این توقف به ایسنا می‌گوید: علت عدم تناسب اعتبارات و انباشت فرسودگی، نوسازی تاکسی‌های فرسوده را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است و این باعث می‌شود که گمرک معوقات خود را به ایران خودرو نپردازد و در نتیجه شرکت خودروساز نیز پیش فاکتور صادر نکند. در حقیقت اعتباری که هرساله در قانون بودجه برای این امر تخصیص داده می شود، پاسخ انباشت فرسودگی را نمی‌دهد.

ضامنی اضافه کرد: با وجود اینکه سازمان برنامه و بودجه قول اعمال تخفیف داده که بدهی‌های قبلی گمرک به ایران خودرو پرداخت شود اما هنوز تغییری در روند توقف را شاهد نیستیم و به نظر می رسد که شرکت خودروساز بایستی پیگیری‌ها و مکاتبات لازم را انجام دهد تا این طرح مجددا از سر گرفته شود.

توقف نوسازی ۱۰هزار تاکسی در سال حمایت از کالای ایرانی

دود اختلاف دو سازمان در ریه مردم تهران

علیرضا قنادان مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران نیز در مورد روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده با گلایه از شرکت خودروساز داخلی، به ایسنا گفت‌: در سال حمایت از کالای ایرانی قرار داریم و برنامه ما این است که از تولیدات داخلی استفاده کنیم، اما متاسفانه شاهد هستیم که شرکت طرف قرارداد در نوسازی تاکسی‌های فرسوده به دلیل برخی از مشکلات مالی با سایر سازمان‌ها، صدور پیش فاکتور را متوقف کرده است و عملا با این اقدام خود پروژه‌ نوسازی تاکسی‌های فرسوده در کل کشور را متوقف کرده است و ۱۰ هزار تاکسی در صف نوسازی قرار دارند که لازم است مسئولان فکری به حال این موضوع کنند.

با این حال محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفت وگو با ایسنا، گفت: نوسازی تاکسی‌ها، با مشکلاتی مواجه شده است بگونه‌ای که خودروسازها کوپن‌هایی بابت فرسوده کردن تاکسی‌ها دریافت می‌کنند که این کوپن‌ها را به کمرگ می دهند تا هزینه وارادات در کمرگ رایگان باشد اما مسئله این است که این اعتبار سال گذشته از سوی سازمان برنامه برنامه تخصیص داده نشده است.

وی با بیان اینکه امسال بودجه برای این مهم تخصیص داده شده است اما هنوز از سازمان برنامه به وزارت کشور و پس از آن به کمرگ و خودروساز ابلاغ نشده است گفت: علاوه بر این خودورساز هم خودرو نمی دهد این در حالی اسن که هرساله باید ۸۰۰۰ تاکسی نوسازی شود تا متوسط سن ثابت بماند.

پورسیدآقایی با بیان اینکه ۱۰هزار تاکسی در نوبت نوسازی معطل هستند افزود: البته حضور محمدعلی افشانی را در پست شهردار تهران به فال نیک می‌گیریم چراکه وی در وزارت کشور نیز دستاوردهای خوبی در این زمینه داشته‌اند و امید است که اتفاقات خوبی در این زمینه رخ دهد چراکه شهردار تهران در جلسه شورای معاونین نیز بر پیگیری مسئله نوسازی تاکید داشتند.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران بااشاره به مشکل تحویل تاکسی‌های ون نیز گفت: سال گذشته ۲۵۰ دستگاه ون نیز خریداری کردیم که در مرحله تحویل است اما خودورسازها باتوجه به تغییرات نرخ ارز می‌خواهند قیمتها را تغییر بدهند اما ما موافق نیستیم چراکه قراردادها را قبل از سال منعقد کردیم.

به گزارش ایسنا، نوسان بازار ارز، اختلاف میان کمرگ و خودروساز و… سبب شده که ۱۰هزار تاکسی فرسوده در صف نوسازی ماه‌ها بمانند. حال باید دید گره این نوسازی به دست معاون وزیر سابق و شهردار امروز تهران باز می شود؟

این خودروی بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این خودروی بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

مپرون‌ها و کامیون‌های لوکس با امکانات یک خانه در برخی از کشورها یک وسیله هیجان‌انگیز برای سفر و تفریح محسوب می‌شوند. این وسایل معمولا به صورت شخصی مورد استفاده قرار می‌گیرند اما دو ورزشکار راهکاری جدید برای استفاده تعداد بیشتری از مردم در نظر گرفتند تا لذت حرکت و اسکان در طبیعت، حرکت در سواحل زیبا، اسکان در دل جنگل‌ها را به ماجراجویان و اهل سفر اعطاء کنند.

موسسان این طرح که خود علاقه‌مند به ورزش موج‌سواری هستند و تجربیات زیادی را در اقصی نقاط جهان در سفر با کمپرون‌ها دارند، این بار به سراغ یک بنز بزرگ و غول‌پیکر از انواع باری و کشنده با نام “اکتروس” رفته‌اند و هتلی متحرک، دوطبقه و لوکس را روی آن ساخته‌اند.

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این دو هتل‌دار اتومبیلی، برای ساخت مجموعه اقامتی و گردشگری خود از یک سیستم هیدرولیکی ویژه برای جابه‌جایی دیواره‌ها و سقف خودرو بهره بردند تا فضایی بیشتر را در اختیار سرنشینان قرار دهند.

در ساخت فضای داخلی این بنز ظرافت و رفاه از اهداف اصلی سازندگان محسوب می‌شود. این هتل ۵ خوابه طراحی شده و همه اتاق‌های بخش پشتی دارای سامانه تهویه و تخت‌های بزرگ هستند.

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

این بنز یک هتل دو طبقه لوکس است

اولین سفرهای این هتل حرکت تور پرتغال و مراکش هستند که بین ۵۰۰ تا ۶۵۰ دلار برای مسافران هزینه خواهند داشت.

جزییات حادثه اتوبوس اردوی دانش آموزان

 

جزییات حادثه اتوبوس اردوی دانش آموزان در خراسان رضوی اعلام شد/ رییس پلیس راه خراسان رضوی: هیچ هماهنگی با پلیس راه برای اردوی دانش آموزان نشده بود

رییس پلیس راه خراسان رضوی جزییات حادثه اتوبوس اردوی دانش آموزان دختر را در این استان اعلام کرد.

سرهنگ امیدوار در گفتگو با خبرنگار سایت راهور گفت: حوالی ساعت ۱۲:۳۰ یک دستگاه اتوبوس اردوی دانش آموزان که از خواف به کلات در حال تردد بود در منطقه کوهستانی به دلیل استفاده مکرر راننده از ترمز و خالی شدن آن، از مسیر خارج و به سنگچین پل کنار محور برخورد و چند متر به داخل آن سقوط کرد.

وی با اشاره به اینکه اتوبوس ولوو مذکور بدون هماهنگی پلیس راه در حال انتقال دانش آموان به اردو بوده است افزود: راننده اتوبوس نیز برای اولین بار در این محور تردد می کرده و به مسیر آشنایی نداشته است.

رییس پلیس راه خراسان رضوی تصریح کرد:در این حادثه متاسفانه معلم همراه دانش آموزان کشته و ۲۰ دانش آموز در مراکز درمانی بستری و ۳ دانش آموز نیز به صورت سرپایی درمان شدند.

وی با اشاره به این که اتوبوس مذکور مجهز به سامانه سپهتن بوده است گفت: اطلاعات این سامانه هم اکنون درحال استخراج است و پس از بررسی آن، علت قطعی حادثه اعلام می شود.

مدیرعامل سایپا : قیمت پراید صادراتی به عراق ۴۲۵۰ دلار است

مدیرعامل سایپا : قیمت پراید صادراتی به عراق ۴۲۵۰ دلار است

 

مدیرعامل سایپا : قیمت پراید صادراتی به عراق ۴۲۵۰ دلار است

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا قیمت پراید صادراتی برای بازار عراق را چهار هزار و ۲۵۰ دلار اعلام کرد.

 مدیرعامل سایپا : قیمت پراید صادراتی به عراق 4250 دلار است

محسن جهرودی، با اعلام این خبر گفت: پرایدهایی که به عراق صادر می شود بدون ایربگ و ای.بی.اس است و علاوه بر آن ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده، هزینه بیمه و هزینه های پلاک و شماره گذاری را نیز ندارد.

وی سود حاصل از فروش پراید به بازار عراق برای هر دستگاه پراید صادراتی را افزون بر ۳ میلیون تومان اعلام کرد.