ضرورت تکمیل ورزشگاه هفت تیر بابل

ضرورت تکمیل ورزشگاه هفت تیر بابل
ائم مقام باشگاه خونه به خونه مازندران به بی‌توجهی استاندار مازندران نسبت به روند تکمیل ورزشگاه هفت تیر بابل انتقاد کرد.
ضرورت تکمیل ورزشگاه هفت تیر بابل

به گزارش بلاغ، حسین اخوت طی گفت و گویی اظهار کرد: نمی‌دانم آقای استاندار در قبال مردم بابل چه مسؤولیت شرعی و قانونی دارد؟ ظاهراً آقای حسین‌زادگان فراموش کردند که وقتی معاون آقای اسلامی بودند جهت عدم خروج سهمیه تیم خونه به خونه از شهر بابل چقدر جلسات گذاشته‌اند و چه وعده‌هایی دادند!

وی افزود: آیا ایشان از روند چگونگی بازسازی ورزشگاه هفت تیر بابل رضایت دارند؟ آیا تاکنون توضیح قانع‌کننده‌ای از هیچ‌یک از مسؤولان مربوطه خواسته‌اند؟ مگر با کار ۳ کارگر در روز ورزشگاه می‌سازند؟

قائم‌مقام باشگاه خونه به خونه بابل خاطرنشان کرد: چه کسی پاسخگوی احداث غیرکارشناسی سکوی تماشاگران و نابود کردن چمن ورزشگاه هفت تیر به بهانه بازسازی است؟

اخوت با بیان اینکه هر سفر این تیم برای بازی‌های بیرون از خانه بابت هزینه ایاب و ذهاب، هتل و … حدود ۶۰ میلیون تومان آب می‌خورد، ادامه داد: آیا غیر از قاسم حسن‌زاده فرد دلسوزی دیگری در فوتبال بابل وجود دارد که برای جوانان این شهر هزینه کند؟

وی تصریح کرد: بنده به‌عنوان یک غریبه که نه بابلی‌ام و نه مازندرانی به‌واسطه این فوتبال با مسؤولان بیشتر استان‌های کشور حرف زدم و ارتباط داشته‌ام ولی بی‌توجهی‌هایی که در استان مازندران می‌بینم واقعاً جای تعجب دارد.

قائم‌مقام باشگاه خونه به خونه بابل ادامه داد: دلم برای جوانان شهر بابل می‌سوزد و برای آنها نگرانم ولی آقای استاندار و همکاران‌شان که از همین آب و خاک هستند و مسؤولیت اخلاقی و قانونی نسبت به مردم این دیار دارند، در قبال تکمیل ورزشگاه هفت تیر بابل چه اقدام مؤثری انجام دادند؟ آیا حتماً باید برای جوانان فوتبال‌دوست این شهر و هواداران خونه به خونه در مسیر بابل به کیاکلا اتفاق بیفتد و خانواده‌ای داغدار شود تا مسؤولان زودتر نسبت به تکمیل این ورزشگاه اقدام کنند؟

اخوت خطاب به استاندار مازندران گفت: جناب آقای حسین‌زادگان! به‌واسطه بی توجهی شما نسبت به روند ساخت ورزشگاه هفت تیر بابل، از خونه به خونه یک خونه بی‌خونه ساخته‌اید، به راستی این تیم چه زمانی به خانه خود بر می‌گردد و تا کی باید غریب باشد؟

وی در پایان گفت: از شما استاندار تمنا دارم به این پروژه، نگاهی ملی داشته باشید و در آستانه چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی تلاش کنید این ورزشگاه در ۲۲ بهمن افتتاح شود و یک یادگاری خوب از خود برای مردم بابل برجای بگذارید.

اعمال محدودیت های ترافیکی در جاده‌های منتهی به شمال

اعمال محدودیت های ترافیکی در جاده‌های منتهی به شمال

رئیس پلیس راه مازندران گفت: محدودیت‌های ترافیکی از امروز چهارشنبه ۱۰ بهمن تا روز شنبه ۱۳ بهمن در جاده‌های مازندران اعمال می‌شود.

سرهنگ علیرضا قدمی رئیس پلیس راه مازندران در گفتگو با خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ساری ، گفت: رفت و آمد موتور سیکلت از ساعت ۱۲ ظهر امروز چهارشنبه ۱۰ بهمن تا ساعت ۶ صبح روز شنبه ۱۳ بهمن از جاده‌های کرج – چالوس، هراز و سوادکوه ممنوع است.

وی افزود: آمد و شد موتور سیکلت‌های انتظامی و امدادی برای انجام ماموریت‌های ضروری در مسیر مجاز جریان ترافیک بلامانع خواهد بود.

سرهنگ قدمی گفت: رفت و آمد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۴ تا ۲۴ روز جمعه ۱۲ بهمن از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع بوده و با اعلام مأموران پلیس راه در محل، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۷ تا ۲۴ روز جمعه از مرزن آباد به سمت کرج بصورت یک طرفه خواهد بود.

رئیس پلیس راه مازندران افزود: آمد و شد انواع تریلر، کامیون و کامیونت از جاده کرج – چالوس و برعکس کماکان ممنوع است.

سرهنگ قدمی با بیان اینکه رفت و آمد همه تریلر‌ها کماکان ممنوع است، گفت: آمد و شد همه کامیون‌ها و کامیونت‌ها به استثنای حاملان مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۱۲ تا ۲۴ روز چهارشنبه ۱۰ بهمن و همچنین از ساعت ۸ تا ۲۴ روز‌های پنجشنبه و جمعه ۱۱ و ۱۲ بهمن ازجاده هراز ممنوع است.

تویوتا و پاناسونیک برای خودروی برقی باتری می‌سازند

تویوتا و پاناسونیک برای خودروی برقی باتری می‌سازند

شرکت خودروسازی تویوتا با پاناسونیک قصد دارند با همکاری یکدیگر به تولید انبوه باتری مخصوص خودروهای الکتریکی بپردازند.

به گزارش ایسنا، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

بنابراین بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

به نظر می‌رسد که شرکت‌های چینی رقیب موجب شده‌اند شرکت‌های ژاپنی به تکاپو بیفتند و در رقابت تنگاتنگی با آنها تصمیم بگیرند که به تولید انبوه محصولات و باتری‌های مخصوص خودروهای برقی و الکتریکی بپردازند و در این عرصه از آنها عقب نیفتند .

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

حالا دو شرکت ژاپنی تویوتا و پاناسونیک تصمیم گرفته اند که با عقد یک قرارداد همکاری جدید و جوینت ونچر در سال آینده میلادی به تولید انبوه باتری های مخصوص خودروهای برقی و الکتریکی بپردازند.

این در حالیست که چندی پیش نیز اخبار و گزارش های دیگری در رسانه ها منتشر شده بود که نشان می داد آلمان نیز در این زمینه سرمایه گذاری کلانی کرده و خودروسازانی همچون شرکت دایملر می خواهند باتری های قدرتمندی را به مرحله تولید برسانند که در خودروهای برقی و الکتریکی طراحی و توسعه داده شده آنها بکار گرفته شود و بدین ترتیب از نیاز و وابستگی خود به شرکت های چینی تولیدکننده باتری بکاهند.

به گفته منابع آگاه به نقل از رویترز، ۵۱ درصد از سهام این جوینت ونچر به شرکت تویوتا موتورز و باقی آن نیز به پاناسونیک تعلق دارد.

باتری های تولید شده توسط این جوینت ونچر قرار است در اختیار خودروسازان ژاپنی نظیر تویوتا، مزدا و سوبارو قرار بگیرد تا آنها بتوانند به تولید انبوه خودروهای برقی و الکتریکی جدید بپردازند.

دولتهای بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.

مدیرعامل جدید سایپا: تولید محصول جدید و افزایش رضایت مشتریان اولویت سایپاست

مدیرعامل جدید سایپا: تولید محصول جدید و افزایش رضایت مشتریان اولویت سایپاست

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم معارفه خود گفت: در سایپا برنامه ها را اولویت بندی و بر اساس سیاست های وزارت صنعت ، معدن و تجارت اقدام خواهیم کرد.

به گزارش عصر ایران، میر جواد سلیمانی با بیان این مطلب افزود: اولویت اول ما در سایپا مشتری مداری است که در این زمینه مشکل داشتیم و باید با همت و تلاش در جهت رفع مشکل تاخیر در تحویل که باعث ایجاد نارضایتی شده است تلاش کنیم و رضایت همه مشتریان را به دست آوریم.

مدیرعامل جدید سایپا:تولید محصول جدید و افزایش رضایت مشتریان اولویت سایپاست

وی تصریح کرد : بحث دوم افزایش تیراژ تولید است که این موضوع مورد نظر وزارت صنعت نیز است و باید با همکاری و همیاری زنجیره تامین ، براساس برنامه ریزی دقیق تولید را افزایش بدهیم و برنامه های سایپا و سیاست های وزارت صمت را پوشش دهیم.

سلیمانی خاطر نشان کرد: بحث دیگر مشکل محصول در سایپاست که از نظر تنوع محصول دچار مشکل هستیم که باید بر اساس برنامه ریزی نیاز مشتریان را پوشش دهیم و با همکاری مرکز تحقیقات سایپا و همچنین دانشگاه های کشور در دو مبحث افزایش عمق داخلی سازی و تولید محصولات با تکنولوژی روز فعالیت کنیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی گفت: سایپا دارای منابع انسانی متخصص و متعهد است که از سرمایه های شرکت می باشند و باید از توان این افراد درجهت برآورده کردن اهداف تعیین شده استفاده کرد.

وی افزود : بحث دیگری که بسیار مهم است نظم و کنترل مباحث مالی است و باید در این زمینه با دقت تلاش کرد تا بتوانیم منافع ذینفعانمان را به خوبی تامین کنیم و با تخصیص درست منابع در تدارک زنجیره تامین دچار مشکل نشویم.

امکان پیشنهاد سبد خودرو به مشتریان به جای خودروهای ثبت نامی

امکان پیشنهاد سبد خودرو به مشتریان به جای خودروهای ثبت نامی
خودروسازها در خودروهای پر تیراژ و قابل تولید باید افزایش تولید و عرضه داشته باشند بدون هیچ گونه کوتاهی از تعهداتشان و یا دستکاری آپشن خودروها.

مدیرعامل سازمان حمایت گفت: اگر خودروساز به دلایلی نمی تواند برخی خودروها را تحویل دهد باید سبدی از خودروهای تولیدی خودش را در اختیار مشتری بگذارد تا مشتری از میان آنها انتخاب کند و اگر نخواست پولش را به روز و با محاسبه سود و جریمه تاخیر پس بدهد.

به گزارش عصر ایران عباس تابش در برنامه تیتر امشب شبکه خبر افزود: خودروسازها موظف شده اند از همین فردا خودروهایی را که می توانند تولید کنند به بازار عرضه نمایند.

مدیرعامل سازمان حمایت با بیان این که ناظران این سازمان در محل دو خودروساز بزرگ مستقرند و همه چیز را رصد می کنند گفت: خودروسازها در خودروهای پر تیراژ و قابل تولید باید افزایش تولید و عرضه داشته باشند بدون هیچ گونه کوتاهی از تعهداتشان و یا دستکاری آپشن خودروها.

تابش با اشاره به این که ستاد تنظیم بازار وظیفه قیمت گذاری خودروهای پر تیراژ را دارد افزود: اگر خودروساز به دلایلی نمی تواند برخی خودروها را تحویل دهد باید سبدی از خودروهای تولیدی خودش را در اختیار مشتری بگذارد تا مشتری بتواند از میان آنها یکی را انتخاب کند واگر نخواست پولش را به روز و با محاسبه سود و جریمه تاخیر پس بدهند.
تابش میزان افزایش قیمت خودروهای پرتیراژ را از ابتدای شهریور به بعد بین ۲۰ تا ۲۳ درصد اعلام کرد و گفت: خودروسازها باید خودروهایی را که فروش قطعی بودند و مشتری پولش را تمام و کمال پرداخته است بدون افزایش قیمت و بدون عدول از مفاد قرارداد و تعهداتش به مشتری تحویل دهد.

فرشاد مقیمی معاون امور صنایع وزارت صمت نیز گفت: یکی از مشکلاتی که باید به آن رسیدگی می شد موضوع قطعه سازی و قطعه سازها بود که با مشکل تامین نقدینگی روبرو بودند. قطعه سازها معتقد بودند متناسب با افزایش قیمت خودرو باید قیمت قطعات هم افزایش یابد و اولین موضوعی هم که بررسی و مصوب شد اصلاح قیمت قطعات در قراردادهای بین خودروسازها و قطعه سازها بود.

مقیمی افزود با اشاره به محدودیت های خودروسازها در تولید و تحویل برخی خودروها گفت: البته هیچ خودرو سازی حق اعمال تکلیف به مشتری برای انصراف ندارد.

این مسئول دولتی افزود: خودروساز حداکثر می تواند ۲۰ درصد از تولیداتش را فروش فوری داشته باشد آن هم برای تنظیم بازار و باید حداقل ۸۰ درصد تولیداتش را به پیش فروش ها اختصاص دهد.

عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس هم گفت: خودروسازها حق ندارند با هر روشی که می خواهند با مشتری برخورد کنند و نمی شود قیمت تمام شده تولید خودروی ما بالاتر از قیمت منطقی و متعارف آن باشد و هزینه این سوء مدیریت را از مشتری بگیرند.

سید مهدی مقدسی افزود: باید در محاسبات قیمت خودرو منطق اقتصادی حاکم باشد و باید پرسید چرا وقتی خودرو ساز قطعه ندارد خودرو پیش فروش می کند.

وی با بیان این که خودروسازها باید با مردم شفاف صحبت کنند گفت: نگرش در طرح ساماندهی عمدتا به کیفیت و ارتقای کیفیت خودرو است و بخش کوچکی از آن هم به خودروهای هیبریدی و برقی اختصاص دارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، نظارت را وظیفه وزارت صمت و دولت دانست و گفت: هر جا که دولت بیشتر دخالت کرده آسیب هم بیشتر شده است باید مرزی بین نظارت و دخالت قائل شد.

مقدسی گفت: در بحث قیمت گذاری هم دوستان نباید فقط جانب تولیدکننده را ببینند بلکه باید بخش مصرف و خریداران را هم دید.

چالش ۱۰ سال/ دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در ۱۰ سال (+عکس)

چالش ۱۰ سال/ دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در ۱۰ سال (+عکس)
این خودرو برخلاف مدل ده سال قبل، کسل کننده معمولی به نظر نمی‌رسد و پویایی و انرژی در آن به وضوح مشهود است.

پس از چالش “آب یخ” و “مانکن” این روزها چالش “۱۰ سال” همه گیر شده است. این چالش به تفاوت انسان‌ها بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۹ می‌پردازد تا شاهد تغییرات خود در دهه‌ای از زندگیشان باشند.

چالش 10 سال/  هیوندایی سانتافه

این بازی تاکنون آنقدر جذاب بود که از مشاهیر تا افراد عادی در آن شرکت کرده‌اند. برخی نیز از این چالش به عنوان فرصتی  برای تغییر ساختارهای زیست محیطی، ساختمان‌ها، طبیعت و حتی نمایش تغییرات وضعیت زندگی حیوانات بهره برده‌اند.

در این بخش قصد داریم به چالش ده سال بین خودروها بپردازیم. حوزه‌ای  که به عنوان بخشی متفاوت و مجزا پیش‌بینی مدرن، زیبا و جذاب‌شدنش با گذشت ۱۰ سال چندان دور از ذهن و بعید نیست.

در این بخش چالش ۱۰ ساله هیوندای سانتافه را در تصاویر خواهیم دید.

هیوندای سانتافه ۲۰۰۹

چالش 10 سال/  هیوندایی سانتافه

هیوندای سانتافه ۲۰۰۹ ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین کراس‌اوور قابل تصور در ذهن همگان است. دقیقا مانند دو بخش مکعبی شکل (کاپوت و کابین) چسبیده به هم است که طراحان برای جذابیت بیشتر، شکل و شمایل ویژه‌تری را برایش رقم زده‌اند.

چالش 10 سال/  هیوندایی سانتافه

طراحان هیوندای برای طراحی نسل دوم تحت فشار زمانی زیادی قرار داشتند، به همین خاطر یک طرح پایه را ارائه کرده و به آن جلو پنجره افزودند.

هیوندای سانتافه ۲۰۱۹

چالش 10 سال/  هیوندایی سانتافه

مدل‌های ۲۰۱۹ سانتافه شبیه همان نسخه‌های ساخته شده در ۲۰۰۹ هستند، اما محبوبیت کنونی کراس‌اوورها باعث می‌شود تا خودروسازان این حوزه از خودروها متمایز و برجسته تر کنند. آخرین نسل از سانتافه ظاهر مدرن‌تری دارد و با چراغ‌‌های کشیده و جلو پنجره شش ضلعی و فضای داخلی شبکه‌ای هر کسی را به هیجان می‌آورد.

چالش 10 سال/  هیوندایی سانتافه

این خودرو برخلاف مدل ده سال قبل، کسل کننده معمولی به نظر نمی‌رسد و پویایی و انرژی در آن به وضوح مشهود است.

اسپورتیج در چالش ۱۰ ساله

 

اسپورتیج ۲۰۰۹ 

چالش 10 سال/  دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در 10 سال

اما کارخانه خواهر هیوندای نیز روی محصول رقیب سانتافه مانورهای ویژه‌ای داده و در طول ۱۰ سال گذشته خود را رقابتی نشان می‌دهد.

چالش 10 سال/  دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در 10 سال

این نسخه از اسپورتیج در زمان خود زیبا و جوان‌پسند نشان داد و به هیوندای توسان ساخته شده در آن سال‌ها نیز شبیه بود. اما قطعا یک نسخه ۲۰۰۹ از اسپورتیج‌های کیا این روزها زیبا یا مدرن محسوب نمی‌شود.

چالش 10 سال/  دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در 10 سال

اسپورتیج ۲۰۱۹

اسپورتیج سال ۲۰۰۹ نیز یک نسل دومی محسوب می‌شود و در کشورهای آسیایی محبوبیت زیادی را از آن خود کرد. اما مدل ۲۰۱۹  این خودرو نسبت به ۱۰ سال قبل چاق و سنگین به نظر می‌رسند. بلوغ طراحی با توجه به مد روز به خوبی در آن دیده می‌شود.

چالش 10 سال/  دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در 10 سال

در این خودروی ۲۰۱۹ جلو پنجره ببری شکل و جدید کیا به شکلی براق در این خودرو به کار رفته و در بخش پائین آن به سپری جدید با ورودی هوایی بزرگ می‌رسیم که در اطراف به مه‌شکن‌های LED  ختم می‌شود.

در نمای عقب اسپورتیج نیز به سبک همیشگی کره‌ای‌ها شاهد تغییرات چراغ‌ها و برجستگی‌های نقره‌ای روی سپر هستیم که به هیچ وجه روی نسخه ۲۰۰۹ دیده نمی‌شود.

چالش 10 سال/  دو کراس‌اوور برجسته کره‌ای‌ها در 10 سال

 

نمایشگاه آثار گرافیکی هنرجویان آملی

نمایشگاه آثار گرافیکی هنرجویان آملی

نمایشگاه آثار گرافیکی دو هنرجوی هنرستان دخترانه آیت اله حائری شهرستان آمل در شهرستان آمل گشایش یافت.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما،دراین نمایشگاه بیش از ۳۰ اثر هنری شامل، طراحی پوستر، طراحی لوگو از ” فاطمه غفاری وکوثر رئیسی” به نمایش عموم گذاشته شد.

این نمایشگاه به مدت یک هفته صبح وعصر برای بازدید علاقه مندان در محل نمایشگاه دائمی دانش آموزی شهرستان آمل  برپا است.

نطق اسماعیلی درباره ضرورت جلوگیری از کاهش میزان جنگل‌های کشور

نطق اسماعیلی درباره ضرورت جلوگیری از کاهش میزان جنگل‌های کشور
علی اسماعیلی نماینده نور

نماینده مردم نور و محمود آباد در مورد بحران جنگل و طبیعت ایران و آمار کاهش پوشش جنگلی کشور اظهار کرد: اگر روند به همین شکل پیش برود طی ۸۰ سال آینده جنگل‌ها صفر هکتار خواهد شد.

به‌ گزارش ‌ایسنا، علی اسماعیلی، نماینده مردم نور و محمود آباد در نطق میان دستور جلسه علنی امروز (سه‌شنبه) مجلس شورای اسلامی با اشاره به بحران زیست محیطی در کشور، گفت‌: برای حل این بحران‌ها نیازمند عزم ملی و هماهنگی قوا هستیم. برای حل بحران های اقتصادی، شورای عالی هماهنگی اقتصادی تشکیل شده است و تا حدودی این بحران مهار شده است. اما برای بحران زیست محیطی هیچ اقدام عملی و اجرایی انجام نشده است.

اسماعیلی با تاکید بر این که “بحران آب جدی است” در این باره توضیح داد: بحران آب امنیت ملی کشور را تهدید می‌کند که طبق گزارش ناسا کشور ما از هشت سال پیش وارد دوره خشکسالی ۳۰ ساله شده است. سطح آب در بسیاری از شهرهای کشور پایین رفته است. در جهرم ۵۴۰ متر، در رفسنجان ۴۵۰ متر و در شهریار ۳۰۰ متر  و این یعنی خطر  بسیار بسیار جدی است.

این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در ادامه ضمن تاکید به پرهیز از سخنان و تصمیمات غیر کارشناسی با اشاره به سخنان اخیر رییس جمهور در جمع مردم سمنان، خاطر نشان کرد: سخنان رییس جمهور در آن جلسه غیر کارشناسی بود و لذا با مخالفت مردم، کارشناسان محیط زیست و نمایندگان مردم در خانه ملت مواجه شد.

وی خطاب به رییس جمهور افزود: آیا آثار زیست محیطی این پروژه‌ بزرگ را در نظر گرفته اید؟ آیا هزینه اجتماعی این طرح بزرگ را در نظر گرفته اید؟ آیا برای انجام پروژه‌ ای به این بزرگی، لازم نبود با مسئولان شمالی کشور و نمایندگان شمالی مشورت می کردید؟ چرا به افکار عمومی و نظرات کارشناسان توجهی نمی‌شود؟

 نماینده مردم نور و محمود آباد در مورد بحران جنگل و طبیعت ایران، اظهار کرد: بررسی‌ها نشانگر این است که ۵۰۰ سال پیش مساحت  جنگل‌های کشور ۸۰ میلیون هکتار ، ۷۰ سال پیش ۱۸ میلیون هکتار و در حال‌ حاضر نیز ۱۳ میلیون هکتار است. اگر روند به همین شکل پیش برود طی ۸۰ سال آینده جنگل‌ها صفر هکتار خواهد شد و این به معنای ویرانی پوشش گیاهی، نابودی خاک، هجوم سیلاب‌های ویرانگر، قحطی ، فقر و انهدام سرزمین است.

اسماعیلی جنگل را یک سرمایه ملی و متعلق به همه مردم ایران دانست و خطاب به نمایندگان، خاطر نشان کرد: نباید نظاره گر حیات نسل حاضر و آیندگان باشیم. همه آحاد ملت در قبال حفاظت از این منابع مسئول هستند. دولت به تنهایی نه می‌تواند و نه ابزار و امکانات لازم برای حفاظت از جنگل‌ها را در اختیار دارد.

وی با اشاره به مشکل پسماند و دپوی زباله‌ها در استان شمالی، تصریح کرد: مشکل پسماند بلای جان مردم این خطه شده است. بر همگان روشن است که مازندران نه باید، نه شاید و نه می‌تواند محل دفن و دپوی زباله های در هم تنیده خطرناک باشد. اگر در گذشته تصمیم بر آن شد که زباله های شهر را در جنگل‌ها و سواحل دریای خزر مدفون کنند، امروزه شیرابه‌های سمی و نتایج وحشتناک آن در بالا بر دیدگان همه مردم این سرزمین است.

 نماینده مردم نور و محمود آباد در پایان در مورد سازمان حفاظت محیط زیست، گفت‌: تعجب من از این است که این سازمان برای صنایع اقتصادی در شهر بلده مجوز صادر نمی‌کند، اما برای دپوی زباله مجوز صادر می‌کند. من به عنوان نماینده مردم مخالفت خودم را برای دفن زباله با چنین روشی اعلام می دارم و اجازه نخواهم داد که این اتفاق رخ دهد.

سالار عقیلی با مازندرانی های کنسرت می دهد

سالار عقیلی با مازندرانی های کنسرت می دهد
  سالار عقیلی با مازندرانی های کنسرت می دهد

کنسرت موسیقی مازندرانی (محلی و سنتی) سالار عقیلی، با همراهی گروه کایر، ۲۵ بهمن ماه سال جاری، در سالن سید رسول حسینی شهرِ ساری برگزار می شود.

این کنسرت به همت انجمن موسیقی مازندران و با مجوز رسمی اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی این استان روی صحنه می رود و رپرتواری از موسیقی سنتی و موسیقی محلی تقدیم مخاطبان خواهد شد که در بخش سنتی، حریر شریعت نژآد، علیرضا دریایی و دیگر نوازندگان شناخته شده موسیقی ایرانی در کنار هنرمندان گروه کایر، آواز سالار عقیلی را همراهی می کنند. مدیر برنامه این گروه حمید سبزیان است.

شایان ذکر است که کنسرت مازندرانی گروه کایر به خوانندگی سالار عقیلی، در ساعت ۱۸:۳۰ از تاریخ ۲۵ بهمن ماه سال جاری، در سالن سید رسول حسینی شهر ساری روی صحنه می رود و بهای بلیت های آن ۵۰ و ۵۵ و ۶۰ و ۶۵ و…الی ۱۱۰ هزار تومان برآورد شده است. علاقمندان می توانند جهت تهیه اینترنتی بلیت ها به آدرس www.iranconcert.com مراجعه کنند.

۸۰۰۰ مترمربع از زمین های کشاورزی آمل به چرخه تولید باز گشت

۸۰۰۰ مترمربع از زمین های کشاورزی آمل به چرخه تولید باز گشت
8000 مترمربع از زمین های کشاورزی آمل به چرخه تولید باز گشت

مدیر جهاد کشاورزی آمل گفت: هشت هزار متر مربع از اراضی کشاورزی این شهرستان به چرخه تولید بازگشت.

به گزارش خبرنگار ایلنا،سید حسین اسلامی گفت: به منظور تامین امنیت غذایی و تداوم و پایداری تولید و در راستای اجرای تبصره ۲ ماده ۱۰ قانون حفظ کاربری اراضی زراعی و باغی، هشت هزار مترمربع از اراضی کشاورزی تغییر کاربری داده شهرستان آمل به چرخه تولید باز گشت.

مدیر جهاد کشاورزی شهرستان آمل ادامه داد: ۱۰ فقره دیوار کشی و یک مورد بنای غیره مجاز در زمینهای کشاورزی روستاهای درزیکلا، اشکارکلا، بور محله، باریک محله و پلور  قلع و قمع شد.

اسلامی از مردم خواست تا هرگونه تغییر کاربری غیرمجاز در اراضی زراعی و باغی را به شماره ۱۳۱ اطلاع رسانی کنند.