یک میلیون نفر به دلیل پرداخت خسارات تصادف دچار فقر مطلق شدند

یک میلیون نفر به دلیل پرداخت خسارات تصادف دچار فقر مطلق شدند

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها گفت: در سال ۹۷ بر اثر تصادفات رانندگی ۱۶ هزار نفر کشته، ۳۵۰ هزار نفر معلول و یک میلیون نفر به دلیل پرداخت خسارات دچار فقر شدید شدند.

به گزارش مهر، محمد بخارایی در مراسم گرامیداشت روز ملی ایمنی حمل و نقل، با بیان اینکه ایمنی راه‌ها نیازمند عزم ملی است، گفت: این موضوع فلسفه نامگذاری ۷ اردیبهشت به عنوان روز ملی ایمنی حمل و نقل است.

وی ادامه داد: تعیین یک روز برای عطف توجه مردم و دست اندرکاران حمل و نقل برای بازشناسی اشتباهات منجر به فاجعه سوانح جاده‌ای و همچنین دست یابی به راهکار ملی برای کاهش سوانح جاده‌ای است.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با تاکید بر اینکه ایمنی حق ملی هر شهروندی است و همه انسان‌ها و کودکان حق دارند در ترددهای جاده‌ای سالم بمانند، گفت: سال گذشته ۱۶ هزار کشته و ۳۵۰ هزار مجروح، معلول و از کار افتاده دائمی داشتیم ضمن اینکه یک میلیون نفر به دلیل پرداخت خسارات سوانح جاده‌ای دچار فقر شدید شده اند.

بخارایی تاکید کرد: بنابراین باید در روز ملی ایمنی حمل و نقل از ارزشهای حمل و نقل برای توسعه نام برد نه اینکه حمل و نقل را عاملی برای کشته شدن دانست چرا که حمل و نقل برای توسعه یافتگی است.

فارس؛ مرگ ۷ نفر بر اثر تصادف پژو با سمند

فارس؛ مرگ ۷ نفر بر اثر تصادف پژو با سمند

مأموران در بررسی های اولیه مشاهده کردند یک سواری ۴۰۵ با ۷ سرنشین با یک دستگاه سمند با ۲ سرنشین برخورد که منجر به آتش گرفتن پژو ۴۰۵ شده است.

رئیس پلیس راه جنوب استان فارس گفت: بر اثر برخورد یک سواری پژو ۴۰۵ با یک دستگاه سمند در محور “فراشبند – “عسلویه”، ۷ نفر در آتش سوختند و ۲ نفر مجروح شدند.

به گزارش ایسنا به نقل از سایت پلیس فارس، سرهنگ حمدالله هوشمندی گفت: مأموران پلیس راه از وقوع یک فقره تصادف رانندگی در محور “فراشبند به سمت عسلویه” مطلع و بلافاصله به همراه دیگر نیروهای امدادی در محل حاضر شدند.

وی ادامه داد: مأموران در بررسی های اولیه مشاهده کردند یک سواری ۴۰۵ با ۷ سرنشین با یک دستگاه سمند با ۲ سرنشین برخورد که منجر به آتش گرفتن پژو ۴۰۵ شده است.

این مقام انتظامی با بیان اینکه در این حادثه مرگبار هر ۷ نفر از سرنشینان سواری ۴۰۵ در آتش سوختند، گفت: راننده و سرنشین خودرو سمند نیز مجروح و راهی بیمارستان شدند.

هوشمندی با بیان اینکه کارشناس پلیس راه علت این تصادف را موکول به تحقیقات بعدی اعلام کردند، به رانندگان توصیه کرد که پلیس با تخلفات رانندگی که باعث به خطر افتادن جان سایر رانندگان می شود برخورد شدید و قانونی می کند.

۲ محور ارتباطی در مازندران مسدود است

۲ محور ارتباطی در مازندران مسدود است
۲ محور ارتباطی در مازندران مسدود است

ساری – رئیس مرکز مدیریت راههای مازندران از مسدود بودن دو محور استان خبر داد و گفت: محور وازک – بلده و گدوک به دلیل نبود ایمنی مسدود است.

محسن هاشمی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه دو محور استان در حال حاضر مسدود است اظهار داشت: محور وازک – بلده و گدوک در حال حاضر به دلیل نبود ایمنی مسدود است.

وی با اشاره به اینکه وضعیت جوی راههای استان صاف و آفتابی است اظهار داشت: تردد در محورهای مواصلاتی ازجمله هراز، کندوان، سوادکوه و کیاسر به صورت عادی و روان در جریان است.

بارش برف و باران در جاده‌های ۴ استان

بارش برف و باران در جاده‌های ۴ استان

بارش برف و باران در جاده‌های ۴ استان

بارش باران و برف محورهای مواصلاتی چهار استان کشور را دربر گرفت.

به گزارش خبرگزاری مهر؛ مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور آخرین وضعیت جوی و ترافیکی محورهای مواصلاتی کشور را تا ساعت ۹ صبح امروز (۴ اردیبهشت ۹۸) اعلام کرد.

بارش برف:

استان خراسان شمالی (محور بجنورد راز)

استان سمنان (محورهای شاهرود توسکستان و شاهرود آزادشهر گردنه خوش‌ییلاق)

استان مازندران (محور کیاسر سمنان)

بارش باران:

استان‌های خراسان شمالی, گلستان (اکثر محورها)

استان خراسان رضوی (محور مشهد سرخس)

استان مازندران (محور ساری)

مه‌گرفتگی و کاهش دید:

استان خراسان شمالی (محور بجنورد آشخانه)

محور فیروزکوه (محدوده گدوک)

وزش باد همراه با گرد و خاک:

استان سیستان و بلوچستان (اکثر محورها)

ترافیک نیمه‌سنگین:

آزادراه قزوین به کرج (از پایانه شهید کلانتری تا پل فردیس)

آزادراه کرج به تهران (از پل فردیس تا پل کلاک و محدوده گرمدره)

سایر محورهای کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردار است.

لیموزین جنسیس G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ (+عکس)

لیموزین جنسیس G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ (+عکس)

پوشش سقف آلکانترا، دو صفحه نمایشگر مجزا و کنسول میان صندلی‌ها از گزینه‌های ردیف دوم این خودرو هستند.

کره‌ای‌ها این روزها به شدت در رقابت با آلمان‌ها هستند و برای این کار از دست لوکس خود یا همان جنسیس بهره می‌برند. در ماه گذشته جنسیس از سری لیموزین‌های G90 خود رونمایی کرد که احتمالا به زودی برای تقابل با مرسدس می‌باخ (یکی از زیباترین خودروهای کره زمین) به بازار آمریکا می‌رسد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “موتور۱“، لیموزین G90 حدود ۲۹ سانتی‌‌متر از سدان خود بلندتر است و در نمای روبه‌ویی و انتهایی هیچ تفاوتی با نسخه سدان ندارد، تنها تفاوت این بخش با نسخه سدان لایه‌های کرومی باریک در جلوپنجره خودرو و پشت آینه‌ها است. رینگ‌های خودرو نیز به سنت سدان‌های این خودرو ۱۹ اینچی انتخاب شده‌اند.

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

اگر از نمای جانبی به این لیموزین کشیده نگاه کنید، متوجه تغییرات آن خواهید شد. طول این خودرو ۶ سانت از ۶ متر کمتر است و فاصله بین دومحورش ۲۹ سانتی‌متر افزایش یافته تا مسافران ردیف عقب حداکثر راحتی را در خودرو دریابند. ارتفاع ۱.۵ متری خودرو نیز به راحتی افراد قدبلندتر کمک شایانی خواهد کرد.

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

لیموزین معمولا برای سرنشینان لوکس ردیف عقب ساخته می‌شود به همین دلیل در این فضا شاهد صندلی‌های بزرگ با قابلیت تنظیم در ۱۸ حالت هستیم. پوشش سقف آلکانترا، دو صفحه نمایشگر مجزا و کنسول میان صندلی‌ها از گزینه‌های ردیف دوم این خودرو هستند.

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

لیموزین G90 در تقابل با مرسدس می‌باخ

این لیموزین از یک موتور ۵ لیتری V8 با توان ۴۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۵۲۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد که با یک سامانه انتقال قدرت ۸ سرعته خودکار هماهنگی دارد.

احتمالا این خودرو با قیمت ۱۳۸ هزار دلار در بازار آمریکا به فروش خواهد رسید.۲۷

خودروسازان آلمان به کارشکنی در توسعه انرژی پاک متهم شدند

خودروسازان آلمان به کارشکنی در توسعه انرژی پاک متهم شدند

پس از تحقیقات، مشخص شد که این شرکت ها قوانین این اتحادیه را از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۴ با انعقاد توافقی غیرقانونی بین خود برای محدود کردن گسترش این نوع فناوری، زیر پا گذاشته اند.

اتحادیه اروپا روز جمعه شرکت های خودروسازی «بی ام دبلیو»، «دایملر» و «فولکس واگن» آلمان را به تبانی برای محدود کردن توسعه فناوری کاهش میزان آلایندگی در خودروهای خود متهم کرد.

به گزارش روز جمعه دو خبرگزاری آسوشیتدپرس و رویترز از بروکسل، اتحادیه اروپا اعلام کرد که پس از تحقیقات، مشخص شد که این شرکت ها قوانین این اتحادیه را از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۴ با انعقاد توافقی غیرقانونی بین خود برای محدود کردن گسترش این نوع فناوری، زیر پا گذاشته اند.

خودروسازان آلمان به کارشکنی در توسعه انرژی پاک متهم شدند

این فناوری به پاکسازی خودروهای سواری بنزینی و دیزلی از آلاینده های زیست محیطی کمک می کند. تمهیداتی که شرکت های آلمانی به اتخاذ آن متهم شده اند، حق انتخاب اروپا برای استفاده از خودروهایی با میزان آلایندگی کمتر را محدود می کند، بدون آنکه از قیمت این خودروها بکاهد.
تحقیقات انجام شده از سوی اتحادیه اروپا نشان می دهد که این شرکت ها قوانین زیست محیطی را نقض می کنند.
پس از آن که شرکت فولکس واگن در سال ۲۰۱۵ اذعان کرد که در آزمایش میزان آلایندگی خودروهای این شرکت تقلب شده، استفاده از انرژی پاک به موضوعی مهم برای شرکت های خودروسازی تبدیل شده است.

مقام های اتحادیه اروپا اکتبر سال ۲۰۱۷ ( مهر۱۳۹۶) بدون اعلام قبلی دفاتر سه شرکت یاد شده را مورد بازرسی قرار دادند و سپتامبر سال گذشته (شهریور ۱۳۹۷) ، تحقیقات خود از این شرکت ها را آغاز کردند.

در آن زمان، هر سه شرکت دایملر، فولکس واگن و بی ام دبلیو اعلام کردند که با کمیسیون اتحادیه اروپا همکاری های لازم را به عمل می آورند.

توجه اتحادیه اروپا بر سیستم های کاتالیزور کاهش دهنده آلاینده های انتخابی متمرکز است تا از میزان انتشار گاز مضر اکسید نیتروژن در خودروهای سواری دیزلی کاسته شود.

شرکت دایملر که اطلاعات مربوط به تبانی بین شرکت ها را در اختیار اتحادیه اروپا قرار داده، نسبت به جریمه نشدن از سوی این اتحادیه به واسطه اطلاع رسانی، ابراز امیدواری کرده است.

مسئولان دو شرکت بی ام دبلیو و فولکس واگن در مورد اخبار منتشر شده مبنی بر این تبانی، هیچ واکنشی نشان نداده اند.

ممکن است جریمه اتحادیه اروپا ، تا ۱۰ درصد میزان فروش جهانی هریک از این سه شرکت باشد.

خودرو در سال ۹۸ گران می شود یا ارزان؟

خودرو در سال ۹۸ گران می شود یا ارزان؟

سال گذشته قیمت ها در بازار خودرو با فراز و نشیب های زیادی همراه بود افزایش قیمت خودرو ها در ماهای پایانی سال باعث شد تا شرکت های خودروساز اقدام به اجرای طرحهای فروش خودرو ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار نمایند.

عصر ایران- حمید رضا غریب – سال گذشته قیمت ها در بازار خودرو با فراز و نشیب های زیادی همراه بود افزایش قیمت خودرو ها در ماهای پایانی سال باعث شد تا شرکت های خودروساز اقدام به اجرای طرحهای فروش خودرو ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار کنند که این اقدام کاهش نسبی قیمت ها در بازار را به دنبال داشت اما آیا وضعیت کاهش قیمت ها در سال ۹۸ نیز ادامه می یابد و یا دوباره باید شاهد قیمت های لحظه ای در این حوزه باشیم؟

سعید موتمنی رئیس اتحادیه خودروی تهران در گفت و گو با عصر ایران اعتقاد دارد که اگر سیاست های دولت در روند افزایش عرضه با بازار ادامه دارد باشد باید شاهد کاهش قیمت ها در این حوزه باشیم.

وضعیت بازار خودرو در سال 98 چگونه خواهد بود؟

وی در مورد چگونگی وضعیت بازار خودرو در سال ۹۸ گفت:هم اکنون وضعیت قیمت ها مانند اسفند سال گذشته است و پیش بینی می شود تا این روال تا اردیبهشت ماه نیز ادامه یابد.

موتمنی با بیان اینکه قیمت خودرو تابع قانون عرضه و تقاضاست خاطر نشان کرد: در ماه های آخر سال ۹۷ و زمانی که با افزایش قیمت روبرو شدیم شرکت های خودروساز با دستور وزرات صنایع اقدام به عرضه خودرو به صورت تحویل فوری کردند که این اقدام توانست تاثیر خوبی در بازار گذاشته و لذا شاهد کاهش قیمت در بازار بودیم .

این مقام صنفی پیش بینی کرد اگر در سال ۹۸ نیز با روند افزایش تولید و تزریق خودرو به بازار مواجه باشیم قطعا نه تنها شاهد افزایش قیمت در بازار نخواهیم بود بلکه کاهش قیمت نیز خواهیم داشت.

رئیس اتحادیه خودروی تهران ادامه داد: خودروهای ثبت نامی که در روزهای پایانی سال ۹۷ انجام گرفت در روزهای آتی و در فروردین تحویل می شود که این نکته نیز در کاهش قیمت خودرو در ماه های پیش رو تاثیر گذار است .

وی ادامه داد: اگر روال عرضه به همین شکل باشد و خودروسازان بتوانند خودروهای ثبت نامی را تحویل داده و اقدام به عرضه مناسب به بازار کنند قیمت ها با کاهش قابل ملاحظه ای همراه شده و می توانیم شاهد بازگشت قیمت ها با ماه های بهمن سال ۹۷ باشیم.

سال گذشته و پس از افرایش قیمت ها در اسفند ماه با فشار وزارت صمت دو شرکت ایران خودرو و سایپا با افزایش تولید اقدام به عرضعه خودرو به صورت فوری و با قیمت ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار کردند. روند تحویل خودرو به گونه ای بود که مطابق اعلام مسئولان ایران خودرو روزانه ۱۸۰۰ خودرو با توجه به تعهدات قبلی تحویل مشتریان می شد که همین اقدام از سوی سایپا نیز انجام شد.

با توجه به اینکه تا روزهای اتی بازار خودرو دوباره با شدت بیشتری فعالیت خود را آغاز می کند انتظار می رود تا دولت و وزرات صمت با اجرای سیاست های تنظیم بازاری اقدامات کنترلی خود را افزایش داده تا مانند سال ۹۷ شاهد افت و خیز شدید قیمت ها در این حوزه نباشیم.

قزوین به استان های مازندران و گیلان نزدیکتر می شود.

قزوین به استان های مازندران و گیلان نزدیکتر می شود.

سال ۸۵ بود که احداث پروژه ملی جاده قزوین _الموت_تنکابن به عنوان یکی از مصوبات سفر مقام معظم رهبری به استان قزوین کلید خورد.

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز قزوین، احداث جاده قزوین، الموت، تنکابن علاوه بر کاهش زمان و ترافیک سفر به شمال، استان‌های قزوین و مازندران را به هم نزدیک‌تر می‌کند.
از سوی دیگر صرفه جویی در سوخت و زمان با توجه به کاهش طول مسیر و توسعه و رونق گردشگری در الموت و شهرستان‌های شمالی واقع در مسیر به لحاظ شرایط طبیعی و تاریخی، از دیگر مزایای این طرح ملی است.
جاده قزوین، الموت، تنکابن دارای پنج قطعه به طول ۱۶۷ کیلومتر است که ۹۶ کیلومتر آن در حوزه قزوین و ۷۱ کیلومتر دیگر نیز در حوزه مازندران قرار دارد.
قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
این جاده از مقابل نیروگاه شهید رجایی قزوین شروع می‌شود وپس از عبور از گردنه اکبرآباد، تونل شیرکوه و روستا‌های شهرک و آتان درالموت به منطقه سه هزار شهرستان تنکابن در استان مازندران متصل می‌شود.
پروژه‌ای که به گفته مسئولان به علت کمبود اعتبارت مالی درسال‌های اخیر روند اجرای آن کُندشده است.

قزوین دروازه سفر به استان‌های شمال و شمال غرب
مسعود حق لطفی مدیرکل راه وشهرسازی استان قزوین می‌گوید: این استان با قرار گرفتن در مسیر ارتباطی یازده استان کشور به ویژه استان‌های شمالی با بار ترافیکی سنگین روبروست و به منظور کاهش ترافیک در این مسیر پروژه ساخت قزوین – الموت – تنکابن از سال ۸۵ کلید خورد.
قزوین به غیر از مازندران با همه استان‌های همسایه مانند گیلان، همدان، زنجان، مرکزی و البرز راه ارتباطی دارد و احداث مسیر قزوین – الموت- تنکابن این دواستان (قزوین، مازندران) را هم مرتبط می‌کند.

قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
هزینه شدن ۲۷۰ میلیارد تومان برای توسعه مسیر

بگفته مدیرکل راه وشهرسازی استان قزوین جاده قزوین، الموت به تنکابن به طول ۱۶۷ کیلومتر، دارای ۵ قطعه است که تکمیل قطعات ۱، ۲ و ۳ در حدفاصل کیلومتر صفر تا کیلومتر ۶۲ قزوین تا الموت در اولویت قرار دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین می‌گوید تاکنون بیش از ۲۷۵ میلیارد تومان برای اجرای این طرح هزینه شده است که برای اتمام آن در محدوده استان قزوین به ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.

قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
صرفه جویی سالانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر سوخت 
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین می‌گوید: محور قزوین، الموت به تنکابن یک طرح ملی است و راه پدافندی محسوب می‌شود و از سوی دیگر زمان سفر را ۲ تا ۳ ساعت (۱۸۰ کیلومتر) کاهش می‌دهد.
وی می‌افزاید: با بهره برداری از این طرح ضمن کاهش مسافت بین استان‌های مرکزی با استان‌های شمالی کشور، سالانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی می‌شود.

قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
حفاظت از وحوش با احداث تونل
بگفته مسئون ذیربط در کشور ما ۱۷۰ پروژه ملی وجود دارد که همه آن‌ها به نوعی مشکلات زیست محیطی دارند از جمله آن‌ها پروژه جاده قزوین- الموت_تنکابن است که بگفته مسئولان استان در پی رفع آن هستند.
مدیرکل حفاظت محیط‌ زیست استان قزوین در همین باره می‌گوید: برای رفع مشکل زیست محیطی این طرح از جمله حفظ پوشش گیاهی و عبور وحوش منطقه ایجاد تونلی درکیلومتر ۴۵ تا ۵۵ پیش بینی شد است.

کاهش سوانح و جایگزین مناسب برای آزاد راه قزوین- رشت و مسیر کرج- چالوس
از آنجاکه در سال‌های اخیر با رشد روزافزون جمعیت و تولید خودرو روبرو هستیم به تبع آن تعداد مسافرت‌ها به خصوص به شمال کشور افزایش یافته و باعث شده محور‌های اتصال به شمال کشور با میزان بالای ترافیک مواجه شود.
از این رو احداث جاده قزوین-الموت-تنکابن نه تنها می‌تواند ترافیک محور‌های منتهی به شمال به ویژه محور‌های کرج_چالوس و قزوین_رشت را کاهش دهد بلکه با کاهش مصرف سوخت سالانه میزان زیادی از منابع صرفه جویی شود.
در این زمینه رئیس پلیس‌راه قزوین می‌گوید: مهم‌ترین ویژگی اجرای پروژه قزوین- الموت – تنکابن کاهش سوانح جاده‌ای به‌ویژه در مسیر‌های پرترافیک دسترسی به استان‌های شمالی است.
سرهنگ بیگلری می‌افزاید: در روز‌های تعطیل و پرترافیک بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو و درایام نوروز بیش از یک‌میلیون دستگاه خودرو از مسیر ارتباطی استان به ویژه ازآزادراه قزوین_رشت عبور می‌کنند که ساخت این جاده بهترین راه حل برای کاهش میزان ترافیک مسیر‌های شمالی و کاهش سوانح است.
سرهنگ بیگلری اضافه می‌کند: از آنجاکه در فصل سرما به خصوص زمستان در بعضی از روز‌ها جاده هراز بسته می‌شود و رانندگان خودرو از مسیرآزادراه قزوین _ رشت استفاده می‌کنند این مسیر می‌تواند از بار ترافیک بکاهد و میزان سوانح رانندگی در آزاد راه قزوین، رشت را کاهش دهد.
قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
جاده قزوین-الموت-کلاچای راه ارتباطی دیگر قزوین به استان‌های شمالی
پروژه احداث جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای در استان گیلان هم از طرح‌های مهم دیگر است که با هدف کاهش مسیر استان‌های قزوین و گیلان، کاهش میزان مصرف سوخت و کاهش میزان ترافیک آزاد راه قزوین – رشت از سال ۹۰ آغاز شد.
جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای نیز به طول ۱۵۴ کیلومتر پس از آغاز از روستای باراجین در استان قزوین به سمت گردنه کامان و شهر رازمیان در منطقه الموت امتداد یافته و سپس با عبور از روستا‌های هیر و ویار به استان گیلان متصل و سرانجام با گذشتن از اشکورات به رحیم‌آباد و کلاچای در استان گیلان متصل می‌شود.
این پروژه متاسفانه ضمن آن که با کمبود اعتبار مالی مواجه است با مخالفت جدی مسئولان سازمان محیط زیست روبروست و آنگونه که مسئولان می‌گویند پیوست زیست محیطی ندارد.
با اینکه مسئولان و نمایندگان مردم استان قزوین به دنبال راهکاری برای ادامه روند جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای و گشایش‌بخشی از این طرح در حوزه قزوین هستند، اما مدیرکل حفاظت محیط زیست استان قزوین معتقد است که بدون انجام مطالعات زیست‌محیطی برای مجموعه طرح به صورت یکپارچه ادامه این روند غیرممکن است.

قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد به کلاچای باید تکمیل شود
یکی از نمایندگان مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی در این باره می‌گوید: متاسفانه در کشور بیشتر طرح‌های عمرانی به علت نداشتن مجوز‌های لازم نظیر زیست محیطی به صورت کامل انجام نمی‌شود و به صورت نیمه کار رها می‌شوند.
سیده حمیده زرآبادی می‌گوید: براساس اظهارات رییس سازمان حفاظت محیط زیست کشور، رییس‌جمهور به او دستور داده است تا وضعیت طرح‌های نیمه تمام را که به علت مسائل زیست‌محیطی متوقف یا ناتمام مانده‌اند، تعیین تکلیف کند.
وی می‌افزاید: مسیر جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای باید تکمیل شود و نباید هزینه‌های انجام شده تا به امروز نادیده گرفته شود.
وی اضافه می‌کند: سازمان حفاظت محیط زیست باید راهکار‌های قانونی و منطقی ارائه کند تا از توقف این طرح جلوگیری شود و متاسفانه این موضوع در کشور رسم شده که اگر خطا یا اشتباهی در یک فرآیند عملیاتی صورت گرفت هیچ‌کس به دنبال راهکار نباشد و همه به دنبال حذف صورت مسئله باشند.

از هدر رفت پول بیت‌المال باید جلوگیری شود
داود محمدی نماینده دیگر مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی هم درباره این طرح‌ها می‌گوید: بنده نیز معتقدم که مسائل زیست محیطی باید رعایت شود و خوشبختانه این طرح‌ها در حوزه قزوین چندان مشکل حادی ندارند و باید دستور لازم برای ادامه طرح قزوین- الموت – کلاچای صادر شود.
وی تاکید می‌کند: اگر لازم است که مطالعات و اصلاحات زیست محیطی در این طرح انجام شود، باید هر چه سریع‌تر در دستور کار قرار گیرد ونباید بیت‌المال هدربرود.

اشتباهات گذشته نباید در کار مانع ایجاد کند!
در همین حال، مدیرکل راه و شهرسازی استان معتقد است: برای حل هر مشکلی باید دستگاه‌ها راهکار ارائه دهند و اینطور نیست که مشکلات محیط زیستی برای ما بی‌اهمیت باشد و فقط به دنبال تکمیل پروژه باشیم.
مسعود حق‌لطفی می‌گوید: جاده قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای به دنبال سفر دوم ریاست جمهوری به استان گیلان در سال ۹۰ با تخصیص ردیف بودجه دولتی و سپری شدن تمام مراحل قانونی شروع به کار کرد.
وی با بیان اینکه، کم‌کاری‌های گذشته را نباید به امروز ارجاع داد، می‌افزاید: اگر این طرح در گذشته پیوست زیست محیطی اخذ نکرده، نباید الان مانع تکمیل طرح شد و حق داشتن راه را از مردم سلب نمود و باید یک راهکار منطقی برای آن اتخاذ شود.
این مسئول در خصوص هزینه‌های انجام شده در این پروژه اضافه می‌کند: تاکنون در حوزه استان قزوین بیش از ۴۵ میلیارد تومان و در حوزه استان گیلان هم بیش از ۶۰ میلیارد تومان برای ساخت این مسیر هزینه شده و در حال حاضر با این وضعیت، اعتبارات تخصیصی بلاتکلیف مانده است.
حق‌لطفی در ادامه با بیان اینکه، طرح جاده الموت به تنکابن پیشرفت فیزیکی بالایی دارد و مشکل اساسی در جاده قزوین، الموت رحیم‌آباد، کلاچای است، تصریح می‌کند: بیشتر مشکلات محیط زیستی ما در این جاده مربوط به حوزه گیلان است و در حوزه قزوین چندان مشکل خاصی وجودندارد که لازم است با مدیریت زیست محیطی از توقف اجرای طرح جلوگیری شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان با تاکید بر اینکه، هیچ جاده‌ای روی هوا کشیده نمی‌شود، اذعان می‌کند: با نگاهی دقیق‌تر در احداث هر جاده خاک، طبیعت و درختان از بین می‌روند و اگر بنا باشد برای هر جاده مسائل محیط زیستی مطرح شود باید همه طرح‌ها متوقف شود.
حق‌لطفی یادآور می‌شود: در اجرای این طرح ۲۵۰ نفر مشغول به کار بودند که اکنون با توقف طرح این افراد در حال بیکار شدن هستند و این موضوع بعدا آسیب‌های اجتماعی دیگری درپی خواهد داشت.

قزوین درگیر مشکلات زیست محیطی نیست
معاون عمرانی استاندار قزوین می‌گوید: درحال حاضر مسئولان استان در تلاش هستند تا اجرای طرح قزوین – الموت – کلاچای در حوزه قزوین تکمیل شده و به بهره‌برداری برسد که رانش ۱۲ کیلومتری زمین در مسیر در این طرح باعث تاخیر در اقدامات عمرانی شده است.
علی فرخ‌زاد می‌افراید: مطالعات زیست محیطی این طرح از سوی مشاور وزارت راه و شهرسازی انجام شده و به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شده تا پس از رفع ایرادات، مجدد در دستور کار قرار گیرد.
معاون استاندار تصریح می‌کند: در آخرین استعلامی که از رییس سازمان حفاظت محیط زیست در استان گرفتیم، هنوز اصلاحات لازم از سوی این سازمان انجام نشده و منتظریم پس از رفع ایرادات، ادامه طرح با سرعت انجام شود.
فرخ‌زاد یادآور می‌شود: به دنبال این هستیم که طرح در حوزه قزوین به بهره‌برداری برسد که نامه‌ای نیز در این خصوص به وزارت و راه و شهرسازی ارسال شده است.
قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.
طرح کریدور قزوین، رحیم‌آباد، کلاچای یکپارچه است
مدیرکل حفاظت محیط زیست قزوین تاکید می‌کند: برای تمام طرح‌های بزرگ مقیاس مانند راه‌های ارتباطی، در قانون برنامه ششم توسعه و مصوبات شورای عالی حفاظت محیط زیست بر وجود پیوست زیست محیطی تاکید شده است.
حسن پسندیده می‌گوید: قبل از اجرای طرح باید مطالعات اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی انجام شود و تا زمانی که این مطالعات مورد تایید سازمان حفاظت محیط زیست نباشد، اجازه ادامه فعالیت نخواهند داشت.
وی با بیان اینکه، در مورد طرح کریدور قزوین، الموت، رحیم‌آباد، کلاچای مطالعات وزارت راه تکمیل نشده است، می‌افزاید: این طرح‌ها باید پس از تکمیل به سازمان محیط زیست ارسال شود و سازمان نیز موظف است پس از ۲ ماه بررسی نتیجه قطعی را اعلام کند.
این مسئول اضافه می‌کند: رویکرد سازمان حفاظت محیط زیست به اجرای طرح کریدور قزوین – الموت -رحیم‌آباد – کلاچای یکپارچه و به دور از بخشی‌نگری است و تایید مطالعات زیست محیطی به منزله تایید تمام مسیر کریدور قزوین ـ رحیم‌آباد کلاچای محسوب می‌شود نه اینکه تنها بخشی از طرح در استان مورد نظر باشد.
پسندیده همچنین تصریح می‌کند: قرار شده است مشاور وزارت راه و شهرسازی مطالعات و اصلاحات لازم برای رفع ایرادات طرح را به صورت یکپارچه انجام دهد و نتیجه را به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال کند.
به گفته رییس پلیس راه استان قزوین و مسئولان این استان، قزوین به علت قرار گرفتن در مسیر ارتباطی ۱۱ استان کشور جزو سه استان پرتردد کشور است و راه اتصال پایتخت به چند استان کشور نیز از این منطقه می‌گذرد.
همچنین آزادراه‌های قزوین-کرج و قزوین-رشت و قزوین-زنجان از مهم‌ترین راه‌های ارتباطی کشور به شمار می‌روند بطوریکه افشین پیر نون مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای می‌گوید: از ۲۵ اسفند پارسال تا ۱۶ فروردین ماه سال جاری بیش از ۲۲ میلیون تردد در محور‌های استان قزوین ثبت شده که رشد شش درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل داشته است.
بگفته افشین پیرنون بیشتر این تردد‌ها عبور از قزوین به سمت استان‌های شمالی کشور بوده است و لذا ضرورت تسریع در ساخت محور‌های مانند قزوین – الموت – تنکابن و قزوین – الموت – کلاچای با هدف کاهش بارترافیکی محور‌های مواصلاتی مانند آزاد راه قزوین – رشت و کرج -چالوس را دو چندان کرده است.
قزوین به استان‌های مازندران و گیلان نزدیکتر می‌شود.

سیل ۱۳ میلیارد تومان به شهرستان نور خسارت زد

علی شادمان به خبرنگارایرنا گفت: بارندگی شدید ، همراه با ریزش برف سنگین و طوفان در  ماه جاری این میزان خسارت را به زیرساخت های روستایی و شهری در بخش راه ، آبرسانی ، برقرسانی ، خطوط مخابراتی ، کشاورزی و واحدهای مسکونی منطقه بلده و چمستان وارد کرده است.
وی اظهار داشت : بیشترین خسارت ناشی از وقوع این بلای طبیعی به حوزه راه یعنی حدود ۷ میلیارد و ۷۰۰میلیون تومان بوده است هرچند برای ترمیم خرابی های به بار آمده سیل با همکاری همه جانبه مردم و نیز اعضای ستاد مدیریت بحران شهرستان اقدامات خوبی صورت گرفته ولی اساسی نیست.
فرماندارنورگفت : این میزان خسارت وارد شده به طور دقیق و مستند به استانداری مازندران گزارش شده و امیدوارم بزودی اعتبار آن تامین تا بتوان برای رفع آثارخرابی ها موجود دراین شهرستان هزینه کرد و تا از این طریق مشکلات مردم را حل نمود.
بخش بَلَده شهرستان نور دارای ۴۵ روستا است و از طریق سه جاده به شهرهای شمالی و تهران دسترسی دارد.
شهرستان نور با جمعیتی دستکم ۱۳۰ هزار نفر درغرب مازندران قرار دارد

مه و باران در جاده‌های ۱۰ استان

رییس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا آخرین وضعیت جوی و ترافیکی راه‌های کشور را تشریح کرد.

سرهنگ نادر رحمانی در گفت‌وگو با ایسنا در این باره گفت: بر اساس آخرین گزارش‌های دریافتی در حال حاضر شاهد بارش پراکنده برف در ارتفاعات محور کرج – چالوس و بارش باران در اکثر محور های استان‌های آذربایجان شرقی، گیلان، یزد، شمال فارس و خراسان شمالی هستیم. همچنین مه‌گرفتگی همراه با کاهش دید نیز در محور پارس آباد –مشکین شهر استان اردبیل، محورهای کیاسر- سمنان و فیروزکوه محدوده گدوک استان مازندران و آزادراه تهران –کرج و آزادراه کرج-قزوین استان البرز مشاهده می شود.

به گفته وی، ترافیک در مسیر آزادراه قزوین به کرج در محدوده پایانه شهید کلانتری تا پل فردیس نیمه سنگین است.

رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا در پایان گفت: سایر محورهای مواصلاتی کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردار هستند.