بررسی هفت نسل سری ۷ ب‌ام‌و (+تصاویر)

بررسی هفت نسل سری ۷ ب‌ام‌و (+تصاویر)

ب‌ام‌و برای حفظ سری ۷ در رده لوکس‌ها و رقابتی تمام عیار در این حوزه مجبور به تغییر و تقویت خودروی خود است. به همین دلیل سری ۷ بایرنی‌ها سال‌ها ماندگار بوده و تغییراتش غیر قابل اجتناب‌اند.

در اوایل سال ۲۰۱۹، ب‌ام‌و سری ۷ مدل جدید خود را معرفی کرد. خودرویی که در ابعاد بزرگ و چشم‌گیر ظاهر شد و احتمالا بزرگترین جلوپنجره کلیه‌ای شکل تاریخ کمپانی ب‌ام‌و را از آن خود کرد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارسکوپ”، این خودرو از سال ۱۹۷۷ تا به امروز تولید شده و همواره یکی از بزرگترین خودروهای تاریخ این کمپانی محسوب می‌شود. ب‌ام‌و برای حفظ سری ۷ در رده لوکس‌ها و رقابتی تمام عیار در این حوزه مجبور به تغییر و تقویت خودروی خود است. به همین دلیل سری ۷ بایرنی‌ها سال‌ها ماندگار بوده و تغییراتش غیر قابل اجتناب‌اند.

 نسل اول: مدل  E23

اولین نسل سری ۷ بین سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۶ تولید شد. نمای تند و تیز روبه‌رویی‌اش با خطوط شکسته و اشکال مستطیل شکلش را از خودروهای دیگر زمان خود به ارث برده بود. این خودرو در آن زمان  به شاخص‌سنج سفری، سرویس دوره‌ای، سامانه ‌تهویه هوای مطبوع مجهز شد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

سری ۷ کد E23 اولین محصول ب‌ام‌و محسوب می‌شود که به سیستم ABS مجهز و به‌صورت سفارشی با کیسه هوای راننده ارائه شد.

در فیس‌لیفت اولیه خودرو، ب‌ام‌و سراغ سپر رفته و از نمای روبه‌رو تغییرش داد.عرض جلو پنچره کمی تغییر کرد و درنمای روبه‌رویی جلوپنجره میله‌های پلاستیکی بیشتری دیده شد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

 نسل دوم: مدل E32

سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴ زمان آن بود تا سری ۷ تحول بیشتری را تجربه کند. سنگین‌تر ساخته شده تا فناوری بیشتری را در خود جای دهد. اما فناوری‌های زمانش آن را به سمت ایمن‌تر شدن پیش برد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

در آن سال‌ها چراغ‌های جلوی خودرو زنون ساخته شد و محفظه‌ای یخچال شکل، برای خنک نگه‌داشتن نوشیدنی‌ها داشت. سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، کنترل کشش، دامپر الکترونیکی از ویژگی‌های این نسل محسوب می‌شدند.  موتور خودرو نیز ۱۲ سیلندر عرضه شد.

در آنها سال‌ها فیس‌لیفت‌ های میان‌دوره‌ای شامل  نمای روبه‌رویی با جلوپنجره عریض‌تر، سپر اسپورت و کاپوتی جدید می‌شد که نسل دوم سری ۷ نیز این تغییرات را تجربه کرد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

سومین نسل E38

در نوع و زمان خود بسیار زیبا ساخته شد و دارای ایربگ‌های جانبی بود. نسخه E38  ب‌ام‌و از جمله اولین خودروها با ناوبری ماهواره‌ای در اروپا محسوب می‌شود. یک تلویزیون  داخل  کابینش جا دادند و از اولین نسل‌های موتور دیزلی بهره برد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

چهارمین نسل E65

بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ بازارهای جهان نسل چهارم سری ۷ را به چشم دیدند.  نتوانست  چندان دل مشتریان ب‌ام‌و را ببرد در اواخر سال‌های تولیدش نیز با بحران اقتصاد جهانی ۲۰۰۷- ۲۰۰۸ مواجه و موفقیت زیادی به دست نیاورد. طراحی‌اش با چراغ‌های به نسبت قدیمی اصلی‌ترین عامل عدم مقبولیت خودرو بود. به همین دلیل فیس‌لیفت بعدی سری ۷ متحول شد و چراغ‌های کشیده، کاپوت جدید، اسپویلرهای مدرن و جلو پنجره بزرگتر در آن به کار رفت.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

اما  نسل چهارم ب‌ام‌و  از لحاظ فنی خودروی فوق العاده‌ای محسوب می‌شد و در آن زمان از سیستم‌های اولیه “آی درایو” بهره برد. گیربکس ۸ سرعته و کلید هوشمند نیز از دیگر ویژگی‌های این نسل به شمار می‌آیند.

پنجمین نسل F01

پس از نسل چهارم که ناکامی‌های زیادی را نصیب ب‌ام‌و کرد، کمپانی آلمانی بر آن شد تا طراحی قدیمی را کنار گذاشته و زبان مدرن و الهام‌بخش‌تری بهره ببرد. به همین دلیل این خودروی سری ۷ اولین محصول کمپانی ب‌ام‌و است که از سامانه محرک چرخ‌های عقب، سامانه انتقال قدرت  ۸ سرعته خودکار، قابلیت تشخیص عابران پیاده، شناساگر نقاط کور، کروز کنترل رادای و ماساژورهای صندلی‌های عقب بهره برد. F01 همچنین اولین خودروی ب‌ام‌و مجهز به قوای محرکه‌ هیبریدی محسوب می‌شود.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

با این وجود ب‌ام‌و در سال ۲۰۱۲ جراحی‌های دیگری را برای این نسل از سری ۷ در نظر گرفت و چراغ‌های LED، نمایشگر با کیفت‌‌تر و سامانه ممانعت از برخورد را به آن افزود.

نسل ششم G11

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

احتمالا شباهت زیاد آن با فیس‌لیفت نسل پنجم انکارناپذیر است. جلو پنجر خودرو دارای دریچه‌های متحرک است که در زمان نیاز باز شده تا هوا وارد سیستم موتوری شود. خودرو از اسلافش سبک‌تر و فناورانه‌تر است.

سیستم تعلیق بادی خودرو نیز به‌صورت خودکار تنظیم شده و از سیستم کنترل حرکتی برخوردار است. همچنین سیستم نیمه خودران و پارک خودکار نیز در این نسل به چشم می‌خورد.

نسل هفتم مدل ۲۰۲۰

در اوایل سال جاری میلادی رسما رونمایی شد و به دلیل داشتن یک جلوپنجره غول‌پیکر در صدر اخبار و مواقعی انتقاد قرار گرفت. سپر خودرو نیز تغییر کرده و چراغ‌های نمای انتهایی خودرو متحول شده‌اند. طیف وسیعی از فناوری‌های کمک راننده در این خودرو به کار رفته است. به دلیل تغییر گسترده  ساختار و فضای داخلی می‌توان نسل هفتم را نقطه عطف در طراحی و ساخت سری ۷ عنوان کرد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

بررسی هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و (+تصاویر)

کابین جدید خودرو ها

کابین جدید خودرو ها

کابین نسل جدید این خودرو از فضاسازی بهتری برخوردار بوده و راحتی بیشتری را برای سرنشینان رقم می‌زند.

رنو همچنان در حال کار روی کپچر ۲۰۲۰ خود است و فعلا قصد ندارد با باز کردن لایه‌های استتاری این خودرو به آن بنازد. با این وجود عکاسان خبری حوزه صنعت بارها از مدل اولیه کپچر عکس‌هایی انداخته و کارشناسان حوزه خودرو به تحلیل آن پرداخته‌اند.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “موتور۱“، کپچر اخیرا با لایه‌های استتاری کمتری شکار عکاسان شده و می‌توان ویژگی‌های طراحی نسل جدید “کلیو” را در آن مشاهده کرد.

این خودرو بر پلت‌فرم‌های جدید CMF-B سوار شده و پلت‌فرم آن با همان کلیوهای جدید رنو یکسان است.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

احتمالا کپچرهای جدید با موتورهای توربوی ۱ لیتری، ۱.۳ و ۱.۵ لیتری بنزینی ارائه خواهند شد که سطح جدیدی از نیروی محرکه را به خودرو القا می‌کنند. از طرفی کابین نسل جدید این خودرو از فضاسازی بهتری برخوردار بوده و راحتی بیشتری را برای سرنشینان رقم می‌زند. براساس شنیده‌ها برخی از خودروهای این نسل نیز با موتورهای هیبرید یا الکتریکی عرضه خواهند شد.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

در فضای درونی خودرو نیز شاهد صفحه نمایش ۹.۳ اینچی، صفحه پشت آمپر دیجیتال و سیستم‌های رانندگی نیمه‌خودکارهستیم. این فناوری‌ها نیز به تقلید از کلیو اجرایی می‌شوند تا شباهت این دو برادر را افزایش دهند.

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

خودروی بوگاتی احتمالا کوچکتر از “اروس” بوده و تنها دو در دارد.

یکی از خبرهای جالب این روزهای دنیای خودرو احتمال ساخت شاسی‌بلندها در کارخانه‌هایی مانند بوگاتی، فراری و دیگر ابراسپورت‌سازهاست و این روزها احتمال ساخت یک SUV در “مولشایم” (کارخانه سازنده بوگاتی) بسیار بیشتر از قبل به نظر می‌رسد. کاری که احتمالا تا مدت‌ها قبل غیرممکن به نظر می‌رسید.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “بریتیش مگزین”، کارخانه بوگاتی اخیرا جزئیات طرح پیشنهادی خود را به پایان رسانده و برای تولید یک قدبلند منتظر دریافت مهر تائید هیات مدیره است.

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

این شاسی‌بلند یک نسخه سنتی و معمولی نخواهد بود و احتمالا شاهد یک مدل ترکیبی بین ابراسپورت و کراس‌اوورها با سالنی تمام الکتریک در آن هستیم.

این خودرو احتمالا یک کوپه کاربردی و اسپورت است  که این روزها با حروف مخفف “CUV” شناخته شده و پویایی مانند “اروس” لامبورگینی از خود نشان می‌دهد. اما خودروی بوگاتی احتمالا کوچکتر از “اروس” بوده و تنها دو در دارد.

براساس شنیده‌ها این خودرو به یک موتور ۴ لیتری توئین توربو V8  با قدرت ۶۴۱ اسب‌بخار مجهز خواهد شد که در واقع همان موتور کنونی اروس است. با این حال سازندگان شیرون اعلام کرده‌اند کوپه- کراس کاربردی آنها مدلی است که به دیگر محصولات فولکس‌واگن ارتباطی ندارد و از ویژگی‌های منحصر به فرد خود برخوردار است.

نمایی از کارخانه مولشایم بوگاتی

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

این بوگاتی قد بلند با موتور V8 و یک سامانه هیبریدی قدرتی معادل ۱۰۰۰ اسب‌بخار خواهد داشت که حدود ۳۵۹ واحد از اروس بیشتر است. در عین حال قدرت این خودرو از پورشه کاین توربو  S الکتریک- هیبرید ۶۷۰ اسب‌بخار بیشتر است. از طرفی همواره این باور وجود دارد که ساخته‌های بوگاتی به مراتب از محصولات لامبورگینی سبک‌ترند و به همین دلیل پیش‌بینی می‌شود محصول جدید و قد بلند بوگاتی حدود ۲۲۰۰ کیلوگرم از اروس سبک‌تر باشد.

احتمالا اولین نسخه‌های CUV بوگاتی در سال ۲۰۲۳ وارد خط تولید شده و سالانه ۸۰۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود. این شرایط می‌تواند کل تولید شیرون را به ۵۰۰ دستگاه در سال محدود کند.

 

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن (+عکس)

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن (+عکس)

صفحه نمایش ۹ اینچی و سیستم اطلاعات و سرگرمی جدیدتر با قابلیت فرمان صوتی این روزها به ذائقه مشتریان چینی این برند فرانسوی خوش آمده است.

در حالیکه اکثر بازارهای اروپای غربی دیگر تمایلی به سدان‌های سیتروئن نشان نمی‌دهند، چینی‌ها ۵ مدل مختلف از این سدان‌ها را در کشورشان به فروش می‌رسانند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارسکوپ“، سیترون C4 L یکی از این سدان‌هاست که اخیرا با حفظ فضای خارجی تغییرات مهمی را در فضای داخلی تجربه کرده است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

سیتروئن C4 L را در سال ۲۰۱۲ معرفی کرده و در سال ۲۰۱۶ نسخه فیس‌لیفت شده آن را ارائه داد.

سیتروئن فضای خارجی C4 L را حفظ کرده و در مقابل داشبورد خودرو را مورد بازطراحی قرار داده است. به همین دلیل فضای داخلی چهره جدید به خود گرفته و کاملا رقابتی نشان می‌دهد. صفحه نمایش ۹ اینچی و سیستم اطلاعات و سرگرمی جدیدتر با قابلیت فرمان صوتی یکی از گزینه‌های ویژه این خودرو است که این روزها به ذائقه مشتریان چینی این برند فرانسوی خوش آمده است. این صفحه نمایش در بخش مرکزی داشبورد قرار گرفته و تم دو رنگ این بخش در جذاب شدن بیشتر فضای داخلی موثر است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

از دیگر ارتقاهای این خودرو می‌توان به سامانه کنترل هوا، فرمان سه پر،  نمایشگر چند منظوره، دریچه تهویه هوای بازطراحی شده و ترمز پارک الکترونیک اشاره کرد. با این وجود داشبورد نظم بیشتری یافته و سردرگمی کمتری را برای راننده رقم می‌زند. فضا به مراتب نسبت به نسل  قبل مدرن‌تر شده و منبع این طراحی را می‌توان به مدل هاچ‌بک C4 اروپایی نسبت داد.

سدان‌های C4 L بر روی همان پلت‌فرم‌های جدید C4 سوار شده‌اند، با این وجود فاصله بین محوری در این خودرو ۱۱۰ میلیمتر بلندتر شده که فضای بیشتری را برای سرنشینان خودرو رقم می‌زند. مسافران ردیف عقب نیر فضای پای بیشتری دارند.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

خودرو با یک موتور ۱.۲ لیتری ۱۳۴ اسب‌بخاری و نسخه توربوشارژ ۱۶۷ اسب‌بخاری ارائه می‌شود که با یک سیستم انتقال قدرت خودکار هماهنگ است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

نمایشگر نمونه جدید هایما S7 همچنان لمسی و افقی است و تنها برخی ویژگی های جدید به آن اضافه شده است. اما سیستم تهویه اتوماتیک تک کاناله این کراس اوور چینی به طور کل تغییر کرده و نمونه ای لمسی بر روی داشبورد نصب شده است

 به تازگی در صفحات مجازی تصاویری از نمونه های تولید آزمایشی آن در ایران خودرو خراسان منتشر شده است.

به گزارش عصر ایران به نقل از اسب بخار بر اساس اطلاعات موجود، گویا ایران خودرو با بازارسنجی های انجام شده تصمیم بر حفظ ظاهر قبلی S7 دارد و قرار نیست نمونه فیس لیفت این خودرو به بازار بیاید.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

اما تغییراتی جزئی در ظاهر این کراس اوور چینی ایجاد شده و آینه های جانبی جدیدی بر روی آن نصب گردیده است. همچنین با کاورهای مشکی فاصله میان شیشه های جانبی عقب پوشانده شده و در کنار نشان S7 علامت + نصب شده است.

همان طور که پیش بینی می شد، کابین هایما S7 پلاس نسبت به نمونه های توربو و تنفس طبیعی تغییر کرده و تریم جدیدی در آن دیده می شود. صندلی های هایما S7 پلاس دوخت های چرمی و پارچه ای دارند و همچنان به گرمکن سه حالته در ردیف جلو مجهز هستند.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

طرح دوخت رودری ها، کنسول و… تغییر کرده و حالتی جدید را دارد. نمایشگر نمونه جدید هایما S7 همچنان لمسی و افقی است و تنها برخی ویژگی های جدید به آن اضافه شده است. اما سیستم تهویه اتوماتیک تک کاناله این کراس اوور چینی به طور کل تغییر کرده و نمونه ای لمسی بر روی داشبورد نصب شده است. به طور کل می توان گفت که تغییرات کابین هایما S7 پلاس نسبت به نمونه های قبلی مثبت بوده و ارتقایی را در کابین آن حاصل کرده است.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

هایما S7 پلاس از نظر فنی تفاوتی با نمونه توربو فعلی ندارد و پیشرانه ۱٫۸ لیتری توربو بر روی آن نصب است. ۱۷۰ اسب بخار با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک هیوندای پاورتک به چرخ های جلوی این کراس اوور منتقل می شود.

چهار کیسه هوا، فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، گرمکن صندلی های جلو، تریم داخلی چرم و پارچه، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر لمسی، سیستم تهویه اتوماتیک لمسی، کروز کنترل، آینه های تاشو برقی، آینه حساس به نور، کامپیوتر سفر، سیستم کنترل پایداری و… از جمله امکانات هایما S7 پلاس به حساب می آید.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

در آخرین تغییرات کمپانی هایما برای S7، سامانه رادار خطی نیز بر روی این خودرو قابلیت سفارش گذاری را پیدا کرد. اما گویا با وجود نصب داشبورد جدید بر روی هایما S7 پلاس، ایران خودرو برنامه ای برای فعال سازی این آپشن ایمنی ندارد.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

طرح جدید فروش اقساطی ۳ محصول ایران خودرو ۲۶ تیر۹۸/ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ هم به طرح فروش آمد

طرح جدید فروش اقساطی ۳ محصول ایران خودرو ۲۶ تیر۹۸/ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ هم به طرح فروش آمد
فروش اقساطی ۳ محصول ایران خودرو به صورت اقساطی با تحویل فوری ویژه ۲۶ تیر آغاز شد.

فروش اقساطی ۳ محصول ایران خودرو به صورت اقساطی با تحویل فوری ویژه ۲۶ تیر آغاز شد.

به گزارش خبرنگار عصر ایران طرح فروش اینترنتی اقساطی محصولات ایران خودرو از ساعت ۱۱ صبح چهارشنبه ۲۶ تیر در وبسایت فروش ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir آغاز خواهد شد.

در این طرح خودروهای پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ، پارس TU5، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس صورت اقساطی با تحویل ۳۰ روزه انجام می شود.

بر اساس بخشنامه فروش ایران خودرو با هدف جلوگیری از ثبت نام واسطه ها و افزایش امکان ثبت نام برای مصرف کننده نهایی خودرو،شرکت ایران خودرو در همکاری مشترک با شرکت سایپا،فیلتر جدیدی به فیلترهای قبلی اضافه نموده است،براین اساس مشتریانی که در ۱۸ ماه گذشته در شرکت های ایران خودرو و سایپا اقدام به ثبت نام نموده اند مجاز به ثبت نام دراین بخشنامه نمی باشند، در صورت ثبت نام مغایر با این شرط و شروط مندرج در قواعد و ضوابط بخشنامه، ثبت نام مشتری از سوی شرکت ایران خودرو یک طرفه ابطال و وجه ایشان مسترد خواهد شد.

شرایط و توضیحات روش فروش اعتباری:

در این روش فروش صرفا مشتریانی امکان ثبت نام خواهند داشت که چک های طرح ” سامانه صیاد ” را داشته و فاقد هرگونه چک برگشتی باشند.
از اینرو اطلاعات صادر کننده چک پس از انجام پیش پرداخت، اعتبارسنجی شده و در صورت دارا بودن شرایط لازم، ادامه فرآیند فروش امکان پذیر خواهد بود، ضمنا نتیجه بررسی و اعتبارسنجی از طریق پیامک به مشتریان اطلاع رسانی خواهد شد،و در صورت عدم امکان اعتبارسنجی وجوه پرداختی مشتری به حساب ایشان استرداد خواهد شد. ضمنا” چک باز پرداخت اقساط با تاریخ قید شده در بخشنامه صرفا” از مشتری صاحب قرارداد دریافت خواهد شد و در این بخشنامه امکان دریافت چک از شخص ثالث (اقوام درجه یک ،دو و …) وجود ندارد.

جدول فروش به شرح زیر است:

طرح جدید فروش اقساطی 3 محصول ایران خودرو ویژه 26  تیر98/ پژو 206 تیپ 5 هم به طرح فروش فوری آمد (+جدول و جزئیات)

کاهش فروش منطقه‌ای رنو بعد از خروج از ایران

کاهش فروش منطقه‌ای رنو بعد از خروج از ایرانشرکت خودروسازی رنو فرانسه در گزارشی از کاهش فروش محصولات خود در شش ماه اول سال جاری میلادی خبر داد.

به گزارش عصر ایران به نقل از بی بی سی در این گزارش آمده که طی ماه‌های ژانویه تا ژوئن ۲۰۱۹ این خودروساز در مجموع یک میلیون و ۹۴۰ هزار خودرو فروخته که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل حدود ۶.۷ درصد کمتر شده است.

میزان متوسط کاهش فروش در کل صنعت خودروسازی در این مدت ۷.۱ درصد تخمین زده شده است

پس از ۸۰ سال/ فولکس قورباغه‌ای به آخر خط رسید (+عکس)

پس از ۸۰ سال/ فولکس قورباغه‌ای به آخر خط رسید (+عکس)

در اوایل دهه ۳۰ میلادی، هیتلر دستور داد تا “خودرویی برای مردم” ساخته شود. دستور وی خطاب به “فردیناند پورشه” ابلاغ شد.

سرانجام “بیتل” یا آن طور که در ایران مشهور است “فولکس قورباغه ای” به عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروهای جهان به پایان خط رسید و تولید آن برای همیشه متوقف شد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران، آخرین خودروی تولیدی فولکس‌واگن روز چهارشنبه از خط  تولید “پوئبلا”ی مکزیکو سیتی (پایتخت مکزیک) خارج شد. خبری که احتمالا  برای طرفداران دنیای خودرو ناراحت کننده خواهد بود.

مقامات فولکس‌واگن پیشتر در مصاحبه‌‌های گوناگون، شروع عصر الکتریکی‌ها و افت فروش قورباغه‌ای‌ها را دلیل حذف فیزیکی “بیتل” عنوان کردند اما فروش ۱۵ هزار دستگاه بیتل در دنیایی که محبوبیت شاسی‌بلندها را به رسمیت شناخته برای خودروساز آلمانی تیر خلاص برای حذف فیزیکی “خودروی مردم” محسوب شد. با این وجود فولکس‌واگنی‌ها از ارائه خودرویی شبیه بیتل با موتور الکتریکی خبر دادند.

خداحافظ بیتل/ آخرین فولکس قورباغه‌ای جهان از  خط تولید خارج شد (+عکس)

در اوایل دهه ۳۰ میلادی، هیتلر دستور داد تا “خودرویی برای مردم” ساخته شود. دستور وی خطاب به “فردیناند پورشه” -که بعدها کمپانی خودروهای اسپورت خود را تاسیس کرد- ابلاغ شد. مدل‌های اولیه آقای”پورشه” در ابتدا موفق به جلب نظر “هیتلر” نشد. اما سرانجام مدل “کفتر” چشمان رهبر دیکتاتور آلمان را گرفت. “کفتر” به معنای “سوسک” است.

هیتلر استانداردهایی را برای برای “خودروی خلق” در نظر گرفت. این خودرو باید با سرعت ۱۰۰ کیلومتر حرکت می‌کرد و ۲  بزرگسال و ۲ کودک را در خود جای می‌داد. کم مصرف بودن خودرو نیز از دیگر گزینه‌های این خودرو محسوب می‌شود.

نسخه ویژه از فولکس‌واگن بیتل/ برلین/ ۱۹۶۵

خداحافظ بیتل/ آخرین فولکس قورباغه‌ای جهان از  خط تولید خارج شد (+عکس)

سرانجام اولین “بیتل” جهان در سال ۱۹۳۸ تولید شد و در سال ۱۹۷۲ میزان تولید آن از مرز ۱۵ میلیون دستگاه گذشت. این میزان بیش از تقاضای مطرح شده برای محبوب‌ترین مدل خودروی کارخانه “فورد” بود.

در سال‌های اخیر فولکس‌ واگن از هر ترفند برای جذب مخاطبان این خودرو استفاده کرد اما حضور پررنگ کراس‌اوورها و suv ها رکود فروش این خودرو را رقم زد.

درست چند ماه پس از خروج اولین نسخه‌های بیتل از کارخانه ولفسبورگ آلمان، کارخانه به فضایی برای تولیدات نظامی در جنگ جهانی دوم تبدیل شد. به همین دلیل نیروهای مخالف آلمان‌، این کارخانه را بمباران کردند.

 پایان دوره بیتل/ مکزیکو سیتی/ ۲۰۱۹

خداحافظ بیتل/ آخرین فولکس قورباغه‌ای جهان از  خط تولید خارج شد (+عکس)

به گزارش “ان‌بی‌سی نیوز“،همین اتفاق می‌توانست پایان زندگی کوتاه مدت “سوسک کوچک” آلمان‌ها محسوب شود. با این وجود یک بیتل در تمام دوران‌ها جان سالم به در برد. برخی کارشناسان، علل این جان سختی را جایگاه موتور آن -در عقب خودرو- اعلام کردند. پس از اتمام جنگ انگلیسی‌ها قصد داشتند این کارخانه را به کشورشان منتقل کنند، اما این اتفاق نیز شکل نگرفت.

ایوان هریس یکی از اعضای ارتش وقت بریتانیا یک نسخه سالم از بمباران‌ را  پیدا کرد و آن را به چرخه تولید بازگرداند. چند سال بعد اولین نسخه‌ از بیتل‌های تازه متولد شده با کشتی به آمریکا ارسال شدند.

خداحافظ بیتل/ آخرین فولکس قورباغه‌ای جهان از  خط تولید خارج شد (+عکس)

آمریکایی‌ها در دهه ۶۰ بیتل را پذیرفتند. در آن زمان “هیپی” ها در محبوبیت این خودرو نقش داشتند. در آن سال ۴۰۰ هزار بیتل در آمریکا فروخته شد. در کمتر از چند سال بیتل‌ها ۵ درصد سهم بازار را از آن خود کردند. در جهان نیز فروش  بیتل به ۱.۳ میلیون دستگاه رسید.

دو دهه بعد، تولید خودرو از مرز ۲۱ میلیون دستگاه گذشت. اما اینک تعداد این خودروها کاهش نشان می‌دهد.

به گزارش سی‌ان‌ان، در سال ۲۰۰۳ تولید این خودرو پس از ۶۵ سال بیش از  ۳۰ هزار دستگاه کاهش نشان داد. اما فولکس‌واگنی‌ها با نام جدید ” نیو بیتل” موفق به همراه کردن مجدد تعداد زیادی از همران خود شدند.

آخرین  نسخه فولکس قورباغه‌ای تاریخ به موزه شهر مکزیکو سیتی می‌رود

خداحافظ بیتل/ آخرین فولکس قورباغه‌ای جهان از  خط تولید خارج شد (+عکس)

موتور۱ نوشت، آخرین نسخه بیتل از کارخانه “پوئبلا”ی مکزیکو به موزه فولکس‌واگن این شهر خواهد رفت و به مجموعه تاریخی “فولکس‌واگن” آمریکا می‌پیوندد. این کارخانه به جای بیتل، تولید یک suv کامپکت را  در دستور کار خود قرار می‌دهد.

ترافیک فوق سنگین به سمت شمال کشور

ترافیک فوق سنگین به سمت شمال کشور
فرمانده پلیس راه ویژه شرق استان تهران از ترافیک فوق سنگین به سمت شهرهای شمالی کشور خبر داد.
ترافیک فوق سنگین به سمت شمال کشور

سیاوش محبی، فرمانده پلیس راه ویژه شرق استان تهران در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس در پردیس در خصوص وضعیت ترافیکی محورهای هراز، فیروزکوه، امام رضا (ع) و بزرگراه حرم به حرم، اظهار کرد: تردد انواع وسایل نقلیه از جنوب به شمال محور هراز در محدوده پیست آبعلی و امامزاده هاشم (ع) پرحجم و ترافیک سنگین است و به مرور بر بار ترافیکی این محور افزوده می‌شود.

وی گفت: عبور مرور وسایل نقلیه از جنوب به شمال محور فیروزکوه پرحجم و نیمه‌سنگین در جریان است و خودروها به مرور در حال عبور از این محور مواصلاتی کشور هستند.

فرمانده پلیس راه ویژه شرق استان تهران با بیان اینکه حادثه خاصی در محورهای مواصلاتی شهرستان تهران رخ نداده است، بیان کرد: در حال حاضر، عبور وسایل نقلیه از محور امام رضا (ع) و بزرگ حرم به حرم نیمه سنگین و پر حجم است و به دلیل اینکه این محورها گنجایش پذرش بالای خودرو را دارند در این مسیر ترافیک سنگین و فوق سنگین به وجود نمی‌آید.

محبی اضافه کرد: به دلیل ورود یک‌باره حجم بالایی از خودروها درومحور آزادراه تهران- پردیس، جاجرود، بومهن و رودهن به سمت جاده‌های هراز و فیروزکوه ترافیک فوق سنگین و پس‌زدگی بار ترافیکی در نقاط مختلف این محور حاکم است.

وی تأکید کرد: هموطنان در چنین شرایطی اقدام به آغاز سفر نکنند و در صورت الزام به سفر با رعایت کامل مقررات راهنمایی و رانندگی، پرهیز از عجله و شتاب، رعایت مدیریت زمان سفر، عدم ارتکاب تخلفات حادثه‌ساز سفری ایمن برای خود و دیگر هموطنانمان رقم بزنند.