ترافیک سنگین در مازندران به دلیل برف و باران

ترافیک سنگین در مازندران به دلیل برف و باران

راهداری مازندران اعلام کرد که ترافیک در جاده‌های هراز ، کندوان ، سوادکوه و کیاسر به علت بارش سنگین برف و بارندگی مستمر سنگین شده است.

بارندگی شدید و پیش بینی شده از عصر دیروز پنجشنبه در مازندران آغاز شد و از صبح امروز جمعه هم مناطق کوهستانی شاهد بارش برف است.

کارشناس مدیریت راه راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مازندران شامگاه جمعه به خبرنگار ایرنا گفت که با وجود یکطرفه بودن محور کندوان، در حال حاضر ترافیک در این محور حد فاصل هزارچم ، پل زنگوله ، دزبن و تونل کندوان سنگین است .

مهدی غلامیان افزود: شرایط جوی جاده کندوان در حال حاضر بارانی است ولی در محدوده پل زنگوله تا تونل بارش خفیف برف ادامه دارد.

وی گفت: ترافیک در محور هراز نیز در محدوده های چلاو، پیچ پرن ، گزنک ، آب اسک و پلور در هر ۲ مسر سنگین و در باقی مسیر نیمه سنگین است .

کارشناس مدیریت راهداری مازندران با اعلام این که بارش برف در منطقه پلور تا گالری امامزاده هاشم در حال باریدن است، افزود که تردد در این محدوده با کندی پیش می رود.

شاهدان عینی که از مسیر جاده هراز عبور کرده اند، در گفت و گو با خبرنگار ایرنا از وجود کولاک در این محور و گیر کردن خودروهای بدون زنجیر در برف خبر می دهند.

غلامیان همچنین تردد در جاده سوادکوه در محدوده جوارم ، شوراب ، زیراب و شیرگاه را سنگین و نیمه سنگین توصیف کرد و افزود: بارش در این محور به صورت باران و برف مشاهده می شود.

وی ترافیک در محور کیاسر را نیز به علت بارش شدید باران و برف سنگین عنوان کرد و گفت: تردد در این محور با زنجیر چرخ امکان پذیر است.

کارشناس مدیریت راهداری مازندران همچنین شرایط جوی محورهای داخلی استان را رگباری توصیف کرد و افزود: مردم از تردد غیر ضروری به خصوص در جاده ها بویژه جاده های کوهستانی خودداری کنند.

وی به رانندگان توصیه کرد برای تردد در محورهای کوهستانی وسائل زمستانی همچون زنجیر چرخ و مواد غذایی و لباس گرم را همراه داشته و به علاوه پر بودن باک بنزین مطمئن باشند.

هواشناسی مازندران پیش از این اعلام کرد که بارندگی ها در استان تا اواخر هفته آینده ادامه دارد ولی از فردا شنبه شدت آن فروکش خواهد کرد.

دمای هوای مازندران هم با کاهش ۶ تا ۱۰ درجه ای، امشب و فرداشب در مناطق کوهستانی منفی خواهد شد که بیشترین کاهش مربوط به منطقه بلده در شهرستان نور است که دمای هوا به هفت درجه زیر صفر خواهد رسید.

فعالیت بین شهری اسنپ، تپ‌سی و ۹ تاکسی اینترنتی ممنوع شد

اسنپ

مهر: پس از آنکه داوود کشاورزیان معاون وزیر سابق راه و شهرسازی و رئیس پیشین در ۸ مرداد ۹۶ اعلام کرد فعالیت اسنپ در حوزه حمل مسافر بین شهری ممنوع بوده و تنها تاکسی های با پلاک «ع» که مجوز از سازمان راهداری دارند، می توانند در این حوزه فعالیت کنند، تا کنون چند مرتبه دیگر موضوع فعالیت تاکسی های اینترنتی در بخش حمل مسافر بین شهری حاشیه ساز بوده است.

اخیرا نامه ای به امضای عبدالهاشم حسن نیا، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای خطاب به محمد جواد حشمتی مهذب، معاون سابق قضایی دادستان کل کشور نوشته شده و در آن اسامی سایت ها و اپلیکیشن های غیر مجاز حمل مسافر بین شهری در استان های مختلف اعلام شده است.

پیرو این نامه که در خرداد امسال به معاون سابق قضایی دادستان ارجاع شد، احمد فاضلیان معاون جدید قضایی دادستانی کل کشور نیز در نامه ای در شهریور امسال خطاب به علی القاصی مهر دادستان عمومی و انقلاب تهران اسامی تاکسی های اینترنتی مورد نظر سازمان راهداری را به دادستان تهران ارائه داده تا اقدامات قانونی لازم در خصوص اپلیکیشن های مورد نظر انجام شود.

گفتنی است اپلیکیشن هایی چون اسنپ، تپ سی، ماکسی، تاچ سی، تیراژه و چند استارتاپ دیگر در این لیست قرار دارند.

هیچ یک از تاکسی های اینترنتی مجوز تردد بین شهری را ندارد.

هیچ یک از تاکسی های اینترنتی مجوز تردد بین شهری را ندارد.
 

مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: هیچ یک از تاکسی های اینترنتی حمل و نقلی مجوز تردد بین شهری را ندارد و تردد خارج از شهر های آن ها تخلف و غیرقانونی است.
آقای داریوش باقرجوان در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما افزود: فعالیت در بخش حمل و نقل عمومی جاده ای مستلزم رعایت قوانین و مقرراتی است که پیشتر ازجانب سازمان راهداری ابلاغ شده و اصل مهم آن ایمنی مسافران است.
وی اضافه کرد: این سازمان به هیچ وجه مخالف فعالیت تاکسی اینترنتی نیست، اما حتما باید فعالان این بازارگاه ها با شرایط اعلام شده و دریافت مجوز های لازم فعالیت کنند.
مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری افزود: به همین دلیل در لایحه ای که به دادستان کل کشور و معاون قضایی دادستانی اعلام شد هرگونه فعالیت در چارچوب حمل و نقل عمومی جاده ای در تاکسی اینترنتی باید دارای مجوز از این سازمان باشد و به همین دلیل دستور برخورد با تاکسی های اینترنتی بدون مجوز را صادر کردند.
وی با تاکید بر اینکه هیچ بازارگاهی مجوز فعالیت بین جاده ای را دریافت نکرده اند و فعالیت آن ها به هیچ وجه مورد تایید ما نیست افزود: رانندگان زیرمجموعه شرکت ها هستند بنابراین هنگامی که بازارگاه ها یا هر فعالیت مجازی دیگر که بتواند ضوابط را احصا کند رانندگان هم شرایط را کسب کرده اند.
باقرجوان همچنین درخصوص طرح این سازمان برای اصلاح اپلیکیشن ها گفت: بخشنامه فعالیت درب به درب وسایل حمل و نقل عمومی در سازمان راهداری تهیه شده و در آستانه ابلاغ است و شرکت ها می توانند در این چارچوب فعالیت جدیدی را شکل داده و یا اپلیکیشن خود را بروزرسانی کنند.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

بنز سر بودن خود را با نرم‌افزار MBUX مجهز به دستیار صوتی، نورپردازی داخلی و ترمز فعال نشان می‌دهد.

شوتینگ‌بریک” نام جدید خودروهایی است که قبلا با نام استیشن شناخته شده و اینک به دلیل طراحی بلندتر، فضای زیاد برای سرنشین، فناوری‌های نوین، هندلینگ و قدرت زیاد به شدت محبوب هستند. از طرفی این خودروها به دلیل فضای زیاد برای خانواده‌ها از اهمیت بیشتری برخوردارند. در میانه این بازار پررونق شوتینگ‌بریک‌ها  تقابل پروسید و CLA در جذب مشتریان جذاب است.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل  از “کارسکوپ“، نسخه شوتینگ‌بریک CLA در نمایشگاه خودرویی لس‌آنجلس سال ۲۰۱۴ معرفی شد تا فضایی بیشتر از یک CLA  معمولی در اختیار علاقه‌مندان قرار دهد.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

در مقابل پروسید با هدف گیرایی و زیبایی ظاهری در مرکز طراحی کیا در آلمان ساخته شده و به همین دلیل طراحی آن در جذابیت بصری از  CLA کمتر نیست. با این حال هر دو خودرو ماهیت متمایزی را در استایل و ظاهر ارائه می‌دهند.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

پروسید خط شانه‌ای افقی و زوایای تند و تیز دارد و در مقابل CLA چین و قوس‌های نرم‌تر و خط شانه‌ای ملایم‌تری را از آن خود کرده است. درب موتور (کاپوت) بنز نیز طول بیشتری در برابر محصول کیا دارد. از دیگر سو، بدیهی است که پروسید در مقایسه با برند مرسدس ارزان‌تر باشد.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

شوتینگ‌بریک کیا از نظر ابعاد کمی از CLA  بنز کوچک‌تر است اما در مقایسه فضای بار، پروسید با ظرفیت ۵۹۴ لیتر برتری خود را نسبت به فضای ۵۰۵ لیتری بنز نشان می‌دهد.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

در بحث فناوری نیز رقابت تنگاتنگی بین خودروها وجود دارد. پروسید با قابلیت‌های زیاد مانند صفحه لمسی ۸ اینچی، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی پریمیوم JBL، ارتباط بلوتوث، شیشه‌ی جلو گرم شونده، شارژ بی‌سیم گوشی، سامانه گرمایش- سرمایشی صندلی‌های جلو و عقب عالی عمل می‌کند. اما بنز سر بودن خود را با نرم‌افزار MBUX مجهز به دستیار صوتی، نورپردازی داخلی، سیستم‌های موجود در  S کلاس مانند عملکرد نیمه خودران، دستیار توقف اضطراری فعال، دستیار تعویض خطوط فعال و ترمز فعال نشان می‌دهد.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

 

در زمینه فنی، کیا یک موتور ۱ لیتری بنزینی ۱۲۰ اسب بخاری و موتور ۱.۴ لیتری ۱۴۰ اسب‌بخاری را برای پروسید در نظر گرفته و نمونه‌هایی از آن را با موتورهای ۱.۶ لیتری دیزلی ۱۳۶ اسب‌بخاری مجهز می‌کند.

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

مقایسه پروسید کیا و شوتینگ‌بریک CLA بنز

CLA‌ های “۲۵۰ شوتینگ‌بریک” نیز با قدرت ۲۲۵ اسب‌بخار از بقیه موتورها قدرتمندتر هستند. نسخه‌های دیگر این خودرو با توان ۱۱۶، ۱۳۶ و ۱۹۰ اسب‌بخار ارائه می‌شوند.۲۸

۱۹۷هزار خودرو در ۳ماه نخست امسال تولید شد

۱۹۷هزار خودرو در ۳ماه نخست امسال تولید شد

بررسی آمارهای منتشره وزرات صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۱۹۷ هزار و ۷۷۷ دستگاه خودرو در سه ماهه نخست امسال و کاهش ۴۰.۸ درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه پارسال است.

به گزارش عصر ایران به نقل از ایرنا برپایه این آمارها، در بهار امسال تعداد ۱۸۴ هزار و ۴۴۳ دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال افت ۴۱.۵ درصدی نشان می دهد.

۱۹۷هزار خودرو در 3ماه نخست امسال تولید شد

در این مدت تنها ۳۲ دستگاه ون در کشور تولید شد که نسبت به ۲۴۴ دستگاه ون تولید شده در بهار سال گذشته، افت ۸۶.۹ درصدی داشته است.

همچنین، تولید وانت در این مدت با کاهش ۱۳.۵ درصدی به ۱۲ هزار و ۱۲۶ دستگاه رسید.

در مدت یاد شده، ۲۱۸ دستگاه مینی بوس و میدل باس، ۸۵ دستگاه اتوبوس و ۸۷۳ دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شد که به ترتیب کاهش ۵۵.۳ درصدی، ۶۲.۹ درصدی و ۷۷.۳ درصدی در مقایسه با بهار ۹۷ به ثبت رسید.

آمار خرداد ماه خودروسازان

بررسی ها حاکی از تولید ۶۷ هزار و ۹۲۰ دستگاه انواع خودرو در خرداد ماه امسال است که در مقایسه با خرداد ماه پارسال افت ۳۷.۲ درصدی داشته است.

در خرداد ماه امسال ۶۳ هزار و ۶۶ دستگاه سواری، ۲۲ دستگاه ون، چهار هزار و ۳۵۶ دستگاه وانت، ۱۲۱ دستگاه مینی بوس و میدل باس، ۷۶ دستگاه اتوبوس و ۳۱۹ دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شد.

بررسی هفت نسل سری ۷ ب‌ام‌و (+تصاویر)

بررسی هفت نسل سری ۷ ب‌ام‌و (+تصاویر)

ب‌ام‌و برای حفظ سری ۷ در رده لوکس‌ها و رقابتی تمام عیار در این حوزه مجبور به تغییر و تقویت خودروی خود است. به همین دلیل سری ۷ بایرنی‌ها سال‌ها ماندگار بوده و تغییراتش غیر قابل اجتناب‌اند.

در اوایل سال ۲۰۱۹، ب‌ام‌و سری ۷ مدل جدید خود را معرفی کرد. خودرویی که در ابعاد بزرگ و چشم‌گیر ظاهر شد و احتمالا بزرگترین جلوپنجره کلیه‌ای شکل تاریخ کمپانی ب‌ام‌و را از آن خود کرد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارسکوپ”، این خودرو از سال ۱۹۷۷ تا به امروز تولید شده و همواره یکی از بزرگترین خودروهای تاریخ این کمپانی محسوب می‌شود. ب‌ام‌و برای حفظ سری ۷ در رده لوکس‌ها و رقابتی تمام عیار در این حوزه مجبور به تغییر و تقویت خودروی خود است. به همین دلیل سری ۷ بایرنی‌ها سال‌ها ماندگار بوده و تغییراتش غیر قابل اجتناب‌اند.

 نسل اول: مدل  E23

اولین نسل سری ۷ بین سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۶ تولید شد. نمای تند و تیز روبه‌رویی‌اش با خطوط شکسته و اشکال مستطیل شکلش را از خودروهای دیگر زمان خود به ارث برده بود. این خودرو در آن زمان  به شاخص‌سنج سفری، سرویس دوره‌ای، سامانه ‌تهویه هوای مطبوع مجهز شد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

سری ۷ کد E23 اولین محصول ب‌ام‌و محسوب می‌شود که به سیستم ABS مجهز و به‌صورت سفارشی با کیسه هوای راننده ارائه شد.

در فیس‌لیفت اولیه خودرو، ب‌ام‌و سراغ سپر رفته و از نمای روبه‌رو تغییرش داد.عرض جلو پنچره کمی تغییر کرد و درنمای روبه‌رویی جلوپنجره میله‌های پلاستیکی بیشتری دیده شد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

 نسل دوم: مدل E32

سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴ زمان آن بود تا سری ۷ تحول بیشتری را تجربه کند. سنگین‌تر ساخته شده تا فناوری بیشتری را در خود جای دهد. اما فناوری‌های زمانش آن را به سمت ایمن‌تر شدن پیش برد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

در آن سال‌ها چراغ‌های جلوی خودرو زنون ساخته شد و محفظه‌ای یخچال شکل، برای خنک نگه‌داشتن نوشیدنی‌ها داشت. سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، کنترل کشش، دامپر الکترونیکی از ویژگی‌های این نسل محسوب می‌شدند.  موتور خودرو نیز ۱۲ سیلندر عرضه شد.

در آنها سال‌ها فیس‌لیفت‌ های میان‌دوره‌ای شامل  نمای روبه‌رویی با جلوپنجره عریض‌تر، سپر اسپورت و کاپوتی جدید می‌شد که نسل دوم سری ۷ نیز این تغییرات را تجربه کرد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

سومین نسل E38

در نوع و زمان خود بسیار زیبا ساخته شد و دارای ایربگ‌های جانبی بود. نسخه E38  ب‌ام‌و از جمله اولین خودروها با ناوبری ماهواره‌ای در اروپا محسوب می‌شود. یک تلویزیون  داخل  کابینش جا دادند و از اولین نسل‌های موتور دیزلی بهره برد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

چهارمین نسل E65

بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ بازارهای جهان نسل چهارم سری ۷ را به چشم دیدند.  نتوانست  چندان دل مشتریان ب‌ام‌و را ببرد در اواخر سال‌های تولیدش نیز با بحران اقتصاد جهانی ۲۰۰۷- ۲۰۰۸ مواجه و موفقیت زیادی به دست نیاورد. طراحی‌اش با چراغ‌های به نسبت قدیمی اصلی‌ترین عامل عدم مقبولیت خودرو بود. به همین دلیل فیس‌لیفت بعدی سری ۷ متحول شد و چراغ‌های کشیده، کاپوت جدید، اسپویلرهای مدرن و جلو پنجره بزرگتر در آن به کار رفت.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

اما  نسل چهارم ب‌ام‌و  از لحاظ فنی خودروی فوق العاده‌ای محسوب می‌شد و در آن زمان از سیستم‌های اولیه “آی درایو” بهره برد. گیربکس ۸ سرعته و کلید هوشمند نیز از دیگر ویژگی‌های این نسل به شمار می‌آیند.

پنجمین نسل F01

پس از نسل چهارم که ناکامی‌های زیادی را نصیب ب‌ام‌و کرد، کمپانی آلمانی بر آن شد تا طراحی قدیمی را کنار گذاشته و زبان مدرن و الهام‌بخش‌تری بهره ببرد. به همین دلیل این خودروی سری ۷ اولین محصول کمپانی ب‌ام‌و است که از سامانه محرک چرخ‌های عقب، سامانه انتقال قدرت  ۸ سرعته خودکار، قابلیت تشخیص عابران پیاده، شناساگر نقاط کور، کروز کنترل رادای و ماساژورهای صندلی‌های عقب بهره برد. F01 همچنین اولین خودروی ب‌ام‌و مجهز به قوای محرکه‌ هیبریدی محسوب می‌شود.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

با این وجود ب‌ام‌و در سال ۲۰۱۲ جراحی‌های دیگری را برای این نسل از سری ۷ در نظر گرفت و چراغ‌های LED، نمایشگر با کیفت‌‌تر و سامانه ممانعت از برخورد را به آن افزود.

نسل ششم G11

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

احتمالا شباهت زیاد آن با فیس‌لیفت نسل پنجم انکارناپذیر است. جلو پنجر خودرو دارای دریچه‌های متحرک است که در زمان نیاز باز شده تا هوا وارد سیستم موتوری شود. خودرو از اسلافش سبک‌تر و فناورانه‌تر است.

سیستم تعلیق بادی خودرو نیز به‌صورت خودکار تنظیم شده و از سیستم کنترل حرکتی برخوردار است. همچنین سیستم نیمه خودران و پارک خودکار نیز در این نسل به چشم می‌خورد.

نسل هفتم مدل ۲۰۲۰

در اوایل سال جاری میلادی رسما رونمایی شد و به دلیل داشتن یک جلوپنجره غول‌پیکر در صدر اخبار و مواقعی انتقاد قرار گرفت. سپر خودرو نیز تغییر کرده و چراغ‌های نمای انتهایی خودرو متحول شده‌اند. طیف وسیعی از فناوری‌های کمک راننده در این خودرو به کار رفته است. به دلیل تغییر گسترده  ساختار و فضای داخلی می‌توان نسل هفتم را نقطه عطف در طراحی و ساخت سری ۷ عنوان کرد.

هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و در یک نگاه

بررسی هفت نسل سری 7 ب‌ام‌و (+تصاویر)

کابین جدید خودرو ها

کابین جدید خودرو ها

کابین نسل جدید این خودرو از فضاسازی بهتری برخوردار بوده و راحتی بیشتری را برای سرنشینان رقم می‌زند.

رنو همچنان در حال کار روی کپچر ۲۰۲۰ خود است و فعلا قصد ندارد با باز کردن لایه‌های استتاری این خودرو به آن بنازد. با این وجود عکاسان خبری حوزه صنعت بارها از مدل اولیه کپچر عکس‌هایی انداخته و کارشناسان حوزه خودرو به تحلیل آن پرداخته‌اند.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “موتور۱“، کپچر اخیرا با لایه‌های استتاری کمتری شکار عکاسان شده و می‌توان ویژگی‌های طراحی نسل جدید “کلیو” را در آن مشاهده کرد.

این خودرو بر پلت‌فرم‌های جدید CMF-B سوار شده و پلت‌فرم آن با همان کلیوهای جدید رنو یکسان است.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

احتمالا کپچرهای جدید با موتورهای توربوی ۱ لیتری، ۱.۳ و ۱.۵ لیتری بنزینی ارائه خواهند شد که سطح جدیدی از نیروی محرکه را به خودرو القا می‌کنند. از طرفی کابین نسل جدید این خودرو از فضاسازی بهتری برخوردار بوده و راحتی بیشتری را برای سرنشینان رقم می‌زند. براساس شنیده‌ها برخی از خودروهای این نسل نیز با موتورهای هیبرید یا الکتریکی عرضه خواهند شد.

کپچر 2020 شبیه کلیو می‌شود

در فضای درونی خودرو نیز شاهد صفحه نمایش ۹.۳ اینچی، صفحه پشت آمپر دیجیتال و سیستم‌های رانندگی نیمه‌خودکارهستیم. این فناوری‌ها نیز به تقلید از کلیو اجرایی می‌شوند تا شباهت این دو برادر را افزایش دهند.

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

خودروی بوگاتی احتمالا کوچکتر از “اروس” بوده و تنها دو در دارد.

یکی از خبرهای جالب این روزهای دنیای خودرو احتمال ساخت شاسی‌بلندها در کارخانه‌هایی مانند بوگاتی، فراری و دیگر ابراسپورت‌سازهاست و این روزها احتمال ساخت یک SUV در “مولشایم” (کارخانه سازنده بوگاتی) بسیار بیشتر از قبل به نظر می‌رسد. کاری که احتمالا تا مدت‌ها قبل غیرممکن به نظر می‌رسید.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “بریتیش مگزین”، کارخانه بوگاتی اخیرا جزئیات طرح پیشنهادی خود را به پایان رسانده و برای تولید یک قدبلند منتظر دریافت مهر تائید هیات مدیره است.

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

این شاسی‌بلند یک نسخه سنتی و معمولی نخواهد بود و احتمالا شاهد یک مدل ترکیبی بین ابراسپورت و کراس‌اوورها با سالنی تمام الکتریک در آن هستیم.

این خودرو احتمالا یک کوپه کاربردی و اسپورت است  که این روزها با حروف مخفف “CUV” شناخته شده و پویایی مانند “اروس” لامبورگینی از خود نشان می‌دهد. اما خودروی بوگاتی احتمالا کوچکتر از “اروس” بوده و تنها دو در دارد.

براساس شنیده‌ها این خودرو به یک موتور ۴ لیتری توئین توربو V8  با قدرت ۶۴۱ اسب‌بخار مجهز خواهد شد که در واقع همان موتور کنونی اروس است. با این حال سازندگان شیرون اعلام کرده‌اند کوپه- کراس کاربردی آنها مدلی است که به دیگر محصولات فولکس‌واگن ارتباطی ندارد و از ویژگی‌های منحصر به فرد خود برخوردار است.

نمایی از کارخانه مولشایم بوگاتی

قدبلند و دو در، محصول آینده بوگاتی

این بوگاتی قد بلند با موتور V8 و یک سامانه هیبریدی قدرتی معادل ۱۰۰۰ اسب‌بخار خواهد داشت که حدود ۳۵۹ واحد از اروس بیشتر است. در عین حال قدرت این خودرو از پورشه کاین توربو  S الکتریک- هیبرید ۶۷۰ اسب‌بخار بیشتر است. از طرفی همواره این باور وجود دارد که ساخته‌های بوگاتی به مراتب از محصولات لامبورگینی سبک‌ترند و به همین دلیل پیش‌بینی می‌شود محصول جدید و قد بلند بوگاتی حدود ۲۲۰۰ کیلوگرم از اروس سبک‌تر باشد.

احتمالا اولین نسخه‌های CUV بوگاتی در سال ۲۰۲۳ وارد خط تولید شده و سالانه ۸۰۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود. این شرایط می‌تواند کل تولید شیرون را به ۵۰۰ دستگاه در سال محدود کند.

 

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن (+عکس)

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن (+عکس)

صفحه نمایش ۹ اینچی و سیستم اطلاعات و سرگرمی جدیدتر با قابلیت فرمان صوتی این روزها به ذائقه مشتریان چینی این برند فرانسوی خوش آمده است.

در حالیکه اکثر بازارهای اروپای غربی دیگر تمایلی به سدان‌های سیتروئن نشان نمی‌دهند، چینی‌ها ۵ مدل مختلف از این سدان‌ها را در کشورشان به فروش می‌رسانند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارسکوپ“، سیترون C4 L یکی از این سدان‌هاست که اخیرا با حفظ فضای خارجی تغییرات مهمی را در فضای داخلی تجربه کرده است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

سیتروئن C4 L را در سال ۲۰۱۲ معرفی کرده و در سال ۲۰۱۶ نسخه فیس‌لیفت شده آن را ارائه داد.

سیتروئن فضای خارجی C4 L را حفظ کرده و در مقابل داشبورد خودرو را مورد بازطراحی قرار داده است. به همین دلیل فضای داخلی چهره جدید به خود گرفته و کاملا رقابتی نشان می‌دهد. صفحه نمایش ۹ اینچی و سیستم اطلاعات و سرگرمی جدیدتر با قابلیت فرمان صوتی یکی از گزینه‌های ویژه این خودرو است که این روزها به ذائقه مشتریان چینی این برند فرانسوی خوش آمده است. این صفحه نمایش در بخش مرکزی داشبورد قرار گرفته و تم دو رنگ این بخش در جذاب شدن بیشتر فضای داخلی موثر است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

از دیگر ارتقاهای این خودرو می‌توان به سامانه کنترل هوا، فرمان سه پر،  نمایشگر چند منظوره، دریچه تهویه هوای بازطراحی شده و ترمز پارک الکترونیک اشاره کرد. با این وجود داشبورد نظم بیشتری یافته و سردرگمی کمتری را برای راننده رقم می‌زند. فضا به مراتب نسبت به نسل  قبل مدرن‌تر شده و منبع این طراحی را می‌توان به مدل هاچ‌بک C4 اروپایی نسبت داد.

سدان‌های C4 L بر روی همان پلت‌فرم‌های جدید C4 سوار شده‌اند، با این وجود فاصله بین محوری در این خودرو ۱۱۰ میلیمتر بلندتر شده که فضای بیشتری را برای سرنشینان خودرو رقم می‌زند. مسافران ردیف عقب نیر فضای پای بیشتری دارند.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

خودرو با یک موتور ۱.۲ لیتری ۱۳۴ اسب‌بخاری و نسخه توربوشارژ ۱۶۷ اسب‌بخاری ارائه می‌شود که با یک سیستم انتقال قدرت خودکار هماهنگ است.

تحول فضای داخلی در سدان C4 سیتروئن

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

نمایشگر نمونه جدید هایما S7 همچنان لمسی و افقی است و تنها برخی ویژگی های جدید به آن اضافه شده است. اما سیستم تهویه اتوماتیک تک کاناله این کراس اوور چینی به طور کل تغییر کرده و نمونه ای لمسی بر روی داشبورد نصب شده است

 به تازگی در صفحات مجازی تصاویری از نمونه های تولید آزمایشی آن در ایران خودرو خراسان منتشر شده است.

به گزارش عصر ایران به نقل از اسب بخار بر اساس اطلاعات موجود، گویا ایران خودرو با بازارسنجی های انجام شده تصمیم بر حفظ ظاهر قبلی S7 دارد و قرار نیست نمونه فیس لیفت این خودرو به بازار بیاید.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

اما تغییراتی جزئی در ظاهر این کراس اوور چینی ایجاد شده و آینه های جانبی جدیدی بر روی آن نصب گردیده است. همچنین با کاورهای مشکی فاصله میان شیشه های جانبی عقب پوشانده شده و در کنار نشان S7 علامت + نصب شده است.

همان طور که پیش بینی می شد، کابین هایما S7 پلاس نسبت به نمونه های توربو و تنفس طبیعی تغییر کرده و تریم جدیدی در آن دیده می شود. صندلی های هایما S7 پلاس دوخت های چرمی و پارچه ای دارند و همچنان به گرمکن سه حالته در ردیف جلو مجهز هستند.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

طرح دوخت رودری ها، کنسول و… تغییر کرده و حالتی جدید را دارد. نمایشگر نمونه جدید هایما S7 همچنان لمسی و افقی است و تنها برخی ویژگی های جدید به آن اضافه شده است. اما سیستم تهویه اتوماتیک تک کاناله این کراس اوور چینی به طور کل تغییر کرده و نمونه ای لمسی بر روی داشبورد نصب شده است. به طور کل می توان گفت که تغییرات کابین هایما S7 پلاس نسبت به نمونه های قبلی مثبت بوده و ارتقایی را در کابین آن حاصل کرده است.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

هایما S7 پلاس از نظر فنی تفاوتی با نمونه توربو فعلی ندارد و پیشرانه ۱٫۸ لیتری توربو بر روی آن نصب است. ۱۷۰ اسب بخار با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک هیوندای پاورتک به چرخ های جلوی این کراس اوور منتقل می شود.

چهار کیسه هوا، فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، گرمکن صندلی های جلو، تریم داخلی چرم و پارچه، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر لمسی، سیستم تهویه اتوماتیک لمسی، کروز کنترل، آینه های تاشو برقی، آینه حساس به نور، کامپیوتر سفر، سیستم کنترل پایداری و… از جمله امکانات هایما S7 پلاس به حساب می آید.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)

در آخرین تغییرات کمپانی هایما برای S7، سامانه رادار خطی نیز بر روی این خودرو قابلیت سفارش گذاری را پیدا کرد. اما گویا با وجود نصب داشبورد جدید بر روی هایما S7 پلاس، ایران خودرو برنامه ای برای فعال سازی این آپشن ایمنی ندارد.

تولید آزمایشی هایما S7 پلاس آغاز شد (+عکس)