اجرای خط کشی ۳۳۰۰کیلومتر از جاده های مازندران

اجرای خط کشی ۳۳۰۰کیلومتر از جاده های مازندران


​در سال ۹۶ محقق شد :

اجرای خط کشی ۳۳۰۰کیلومتر از جاده های مازندران

رئیس اداره ایمنی و حریم راهها اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مازندران از اجرای بیش از ۳۳۰۰ کیلومتر خط کشی سرد در سطح محورهای اصلی ، فرعی و روستایی این استان با هدف تامین افزایش ایمنی و تسهیل در رفت و آمد در سال گذشته خبر داد.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران ، مهندس اسماعیل فولادی با بیان این مطلب افزود: : خط کشی راهها که از مقرون به صرفه ترین نوع علائم ایمنی محسوب می گردند مستقیما در دید راننده قرار گرفته و با وی یک حس نزدیک و متقابل برقرار می نمایند.

وی ادامه داد: از این رو این اداره کل در راستای تامین ایمنی محورهای استان ، اقدامات درخور توجهی در بحث خط کشی محورها در دستور کار خود داشته که می توان به ۳۳۰۰ کیلومتر خط کشی سرد در سال گذشته اشاره نمود.

مهندس فولادی به محورهای مهمی که خط کشی در آنها صورت گرفته اشاره و عنوان نمود: محور ارتباطی هراز ، سوادکوه ، کندوان ، کناره ، بابل _ قائمشهر ، ساری _ جویبار ، و …. از جمله محورهایی بودند که در سال گذشته خط کشی در آنها صورت پذیرفت. 

گفتنی است خط کشی از نوع علائم افقی راهها محسوب گردیده و به عنوان مکمل علائم عمودی درسطح محورها به شمار می رود.

ییلاق فیلبند کجاست؟

ییلاق فیلبند کجاست؟
ارتفاع این ییلاق از سطح دریا حدود ۲۳۰۰ متر است که همین ارتفاع زیاد باعث  شده است احتمال رخ دادن پدیده اقیانوس ابر قوت بگیرد. اما اغلب، هواشناسان نمی‌توانند هوای این منطقه را به دقت تشخیص دهند چرا که در روز ممکن است چند پدیدۀ جوی در آن حاکم باشد.

فیلبند روستایی است از توابع بخش بندپی غربی شهرستان بابل در استان مازندران که در ارتفاع حدود ۲۳۰۰متری از سطح دریا واقع شده است. فیلبند آخرین روستای منطقه چلاو می باشد که راه دسترسی ماشین رو به آن وجود دارد. فیلبند که به بام شرقی مازندران معروف شده در واقع از نظر هایپرشیا یک پنت هاوس تماشایی است که همچون برج دیده بانی مناطق وسیعی را زیر دید خود دارد.

نام این ییلاق در اصل فلبند است. فل در گویش مازندرانی به معنای خستگی و بند هم به معنای بندآمدن و نتوانستن است. علت این نام‌گذاری به دلیل ارتفاع بالای این ییلاق و کمرگاه‌های تندی است که عبور از آن را دشوار می‌کرده است.

در فصل بهار و پاییز، در یک نیم روز ممکن است همه پدیده‌های جوی از قبیل ابر، مه، باران، برف، تگرگ، رگبار و ناگهان رنگین کمان و هوای صاف و آفتابی را بدون لکه ابری مشاهده کنید. تنوع هوا، زیبایی‌های طبیعت، مناظر و چشم‌اندازهای اعجاب انگیز را فقط در فیلبند می‌توان مشاهد کرد. فیلبند در تابستان‌ها بیش از هزار و دویست خانوار جمعیت دارد و در زمستان بطور کلی خالی از سکنه است زیرا شدت سوز و سرما و برف امکان زندگی را غیر ممکن می‌سازد و در سال قریب به ۷ ماه پوشیده از برف است.

  • پنج دلیل اصلی برای سفر به فیلبند
  1. شانس دیدن پدیده‌ی اقیانوس ابر و بودن بر فراز ابرها
  2. بودن در هوای مطبوع ییلاقات فیلبند در هوای گرم تابستانی
  3. بازدید از ییلاقات و دشت‌های سرسبز فیلبند
  4. تجربه بودن در کلبه‌های جوبی و لذت طعم چای آتیشی
  5. لذت و هیجان وانت سواری در مسیر سرسبز ییلاقات فیلبند
  • زمان سفر برای بازدید از  ییلاق فیلبند چه فصلی از سال است؟

زمان مناسب برای برای دیدن این ییلاق از انتهای اردیبهشت ماه تا ابتدای مهرماه است. اما این موضوع بدین معنا نیست که زیبایی این ییلاق در بقیه سال کاهش می‌یابد بلکه به علت شرایط جوی رفتن به این منطقه سخت می‌شود. زمستان این روستا همیشه دیر تمام می شود. جالب این است حدود ۷ ماه از سال را این روستا با برف ها سپری می‌کند. البته از آنجایی با بارش برف راه بندان شدیدی می‌شود در زمستان این ییلاق تقریبا بدون سکنه روزگار سر می‌گذراند. هایپرشیا در این فصول تورهای مختلفی برای بازدید از این ییلاق دارد.

  • از چه مسیری به دیدن این ییلاق برویم؟

مسیر دسترسی به آن از جاده هراز، ۲۵ کیلومتری جنوب آمل به سمت شرق و به سمت سنگچال دارای فرعی است. طول جاده فرعی تا سنگچال ۱۸ کیلومتر و فاصله پرشیب سنگچال تا فیلبند نیز حدود ۵ کیلومتر است.

روغن موتور خودرو را کی تعویض کنیم؟

روغن موتور خودرو را کی تعویض کنیم؟

روغن موتور خودرو را کی تعویض کنیم؟

شاید بار‌ها شنیده باشید که فلان روغن موتور را در ۵۰۰۰ کیلومتر یا ۱۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض کرد. ملاک این زمان کارکرد چیست؟ و به چه دلیل این زمان برای روغنهای مختلف متفاوت است. این نوشته به شما که احتمالا خودرویی زیر پایتان دارید کمک خواهد کرد ضمن کسب اطلاعات لازم در خصوص موارد تاثیر گذار در تعویض روغن; زمانی که روغن موتور دستگاه باید تعویض شود و… آگاه شوید و خانواده را بدون خودرو نگذارید!

روغن از زمان شروع کار موتور در معرض اکسیده شدن و تجزیه حرارتی و آب و سوخت خام قرار دارد. لدا روغن پایه آن شروع به آلوده شدن و از دست دادن کیفیت خود می‌نماید. از طرفی مواد افزودنی آن نیز رفته رفته مصرف می‌شوند. مثلا مواد افزودنی پاک کننده ظرفیت معینی برای جذب و معلق نگه داشتن ذرات دارد. جالب است بدانید به ازای مصرف یک لیتر بنرین، یک لیتر آب تولید می‌شود که مقداری از آن به صورت بخار از اگزوز خارج می‌شودو مقداری نیز به روغن اضافه می‌شود.

آیا سیاه شدن روغن نشاندهنده رمان مناسب برای تعویض روغن است؟

بسیاری تصور می‌کنند که سیاه شدن روغن دلیل خراب شدن آن است. در صورتیکه عکس آن صادق است. یعنی اگر در یک دستگاه سالم روغن پس از مدتی استفاده سیاه نشد باید آن را تعویض نمود.

در یک موتور سالم زود سیاه شدن روغن بعلت خاصیت پاکنندگی روغن موتور است; یعنی ماده افزودنی پاک کننده در روغن موتور، دوده حاصل از احتراق را در خود بصورت معلق نگه می‌دارد و طبعا سیاه می‌شود. اگر روغن موتور شما دیر سیاه شده باید نگران شد. بدین معنی که روغن قدرت جدب و معلق نگه داشتن دوده‌ها و مواد زائد را ندارد. واین دوده‌ها و الودگی‌ها روی قطعات موتور و لابلای ان‌ها ته نشین شده و باعث عدم انتقال حرارت –سائیدگی –رینگ چسباندن و روغن سوزی بیش از اندازه و کاهش تراکم گاز و کشش موتور خواهد شد.

عوامل موثر در مدت کارکرد تعویض روغن موتور:

۱-شرایط کار دستگاه و موتور
۲-کیفیت مکانیکی موتور به ویژه سیستم سوخت رسانی و انژکتور‌ها و نیز وضیعت برق
۳-کیفیت روغن موتور و سوخت مصرفی
۴-کیفیت فیلترهای هوا و روغن
۵-نوع و مدل و سال ساخت موتور و خودرو
۶-مدت زمانی که روغن در کار‌تر می‌ماند

منظور از شرایط کار موتور و خودرو چیست؟

۱-سرعت خیلی زیادخودرو (تخته گاز رانندگی کردن)
۲-رانندگی با بارزیاد ودر سر بالائی‌ها و یدک کشیدن‌ها
۳-زیاد در جا کارکردن موتور (مثل ترافیک سنگین)
۴-رانندگی در سرما ;قبل از اینکه موتور کمی گرم شده باشد
۵-به طور مستمر مسافتهای کوتاه را طی کردنوخودرو را خاموش و روشن کردن به ویژ در سرما
۶-رانندگی در هوائی که خیلی مرطوب و یا خیلی گرد وغبار داشته باشد

لذا در این شرایط توصیه می‌گردد که روغن موتور زود‌تر تعویض گردد. با توجه به تجربیات موجود رعایت این نکته برای طول عمر موتور توصیه می‌گردد

نوع و کیفیت سوخت چه نقشی در تعویض روغن دارد؟

سرب موجود در بنزین که برای بهسوری بهتر به بنزین اضافه می‌شد پس از ورود به روغن باعث اکسید شدن سریع‌تر روغن می‌گردید. در حال حاضر این ماده از بنزین موجود در کشور حذف گردیده است. بنزین با اکتان پایین نیز به دلیل عدم یک احتراق کامل باعث اضافه کردن دوده بیشتر به روغن می‌گردد. استفاده از بنزینهای سوپر نیز این مورد را تاحدودی کاهش می‌دهد.

ایا نوع روغن نقش مهمی در مدت زمان تعویض خواهد داشت؟

عموما با بالا رفتن مدل خودرو‌ها شرایط موتور نیز ار لحاظسرعت و راندمان حجمی و در نتیجه فشار وارده و درجه حرارت ایجاد شده بالا‌تر می‌رود. سازندگان سعی نموده‌اند علاوه بر ساخت روغن‌های متنایب با مدل‌های جدید روغن هائی نیز بسازند که مدت زمتن تعویض ان نیز بیشتر باشد. لذا معتبر‌ترین مرجع برای تعویض روغن سازنده موتور است. سازندگان موتور معمولا موتور را برای حالت عادی (با شدت کار منوسط) ذکر می‌کنند. بدیهی است اگر شرایط کار موتور سخت‌تر شود باید زمان تعویض روغن را کاهش داد.

میزان کارکرد نوع و کیفیت روغن موتور
۳۰۰۰کیلومتر

CC/SC

۴۰۰۰کیلومتر

CC/SD

۵۰۰۰کیلومتر

SE/CC

بیش از ۱۰۰۰۰کیلومتر

SG

 **این حروف مشخص کننده سطح کیفیت بر روی ظرف حاوی روغن درج شده است

 

توجه: اگر خودرو مدت قابل ملاحظه‌ای در یک طوفان خاک یا شن (مثل حرکت در نقاط کویری) کار کند وضعش از حالت عادی متفاوت است و روغن را باید در اولین فرصت تعویض کرد چون مقدار قابل ملاحظه‌ای خاک وماسه وارد روغن شده و انرا به گرد سمباده معلق در روغن تبدیل نموده است که اگر تعویض نشود به سرعت سائیدگی و فرسودگی ایجاد خواهدشد.

نکته جالب و مهم دیگر اینکه در سالهای اخیر با وجود معرفی استانداردهای بسیار بالا برای کیفیت روغن موتور‌ها توصیه زمان تعویض توسط سازندگان خودرو‌ها برای این روغن‌ها افزایش نیافته است وحتی کاهش یافته است. مثلا اکثر خودروسازان یک روغن API SJرا برای حدود ۱۰۰۰۰کیلومتر کارکرد توصیه می‌کننددر صورتی که با توجه به کیفیت بالای این روغن‌ها انتظار ۲۰۰۰۰کیلومتر وبیشتر می‌رفت. علت اینست در موتورهای امروزی میزان روغن سوزی به دلیل مسائل زیست محیطی;بسیار محدود شده و لذا سر ریز روغن جدید روی روغنی که داخل موتور است کاهش یافته و روغن داخل موتور بدون انکه توسط سرریز روغن جدید تقویت شود باید بار شدید کار در موتور را تحمل کندکه مسلما میزان این تحمل محدود خواهد شد.

معاون سازمان راهداری: افزایش ۵۰ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

معاون سازمان راهداری: افزایش ۵۰ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه افزایش کرایه بها تا ۵٠ درصد به زیان رانندگان کامیون خواهد بود، تاکید کرد: رانندگان نگران افزایش قیمت‌‌های لاستیک و لوازم یدکی نباشند تمام لوازم با ارز دولتی خریداری و توزیع می‌شود.

داریوش امانی در گفت‌‌وگو با ایلنا، با بیان اینکه بحث افزایش کرایه بها رانندگان کامیون‌‌ها، بیمه این قشر و بازنشستگی آنها از ماه‌‌های گذشته در دست اقدام و اجرا بوده است، گفت: نزدیک به یک ماه گذشته دستور افزایش کرایه بها تا ٢٠ درصد به تمام استان‌‌‌ها ابلاغ شد و در برخی از استان‌‌ها به اجرا رسید و تنها در چند استان اجرا نشده بود که در این مناطق هم از فردا اعمال می‌‌‌شود.

قطعی یارانه حق بیمه رانندگان رفع شد

وی افزود: به طور مستمر با کانون‌‌‌ها و انجمن‌‌های صنفی مربوط به رانندگان کامیون‌‌‌ها و حمل و نقل بار در ارتباط هستیم و مشکلات و دغدغه‌‌‌های این قشر به سازمان راهداری بدون پیچیدگی‌‌‌ها و بروکراسی‌‌‌های اداری منتقل می‌‌‌شود.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌‌ای با بیان اینکه یکی از مشکلات حق بیمه رانندگان بود که این موضوع را با همکاری تامین اجتماعی رفع کردیم، اظهار داشت: یارانه حق بیمه رانندگان به مدت چند روز قطع شده بود که بلافاصله این موضوع را رفع کردیم.

برخورد با شرکت‌هایی که حق کمیسیون بالاتری از رانندگان دریافت می‌کنند

امانی ادامه داد: بیمه بازنشستگی از دیگر مشکلاتی است که رانندگان مطرح می‌‌کنند و در حال رایزنی با نهادهای مربوطه برای رفع این مشکل هستیم و نهایتا تا دو ماه دیگر هم این موضوع حل خواهد شد.

وی اضافه کرد: برخی از مشکلاتی که رانندگان مطرح کرده‌‌‌‌اند، مشکل صنفی است که خود این رانندگان روسای صنف خود را انتخاب کرده‌‌‌‌اند و این مشکلات باید در داخل صنف حل شود البته سازمان راهداری به این موضوع هم ورود کرده و شرکت‌‌‌هایی که حق کمیسیون بالاتری از رانندگان دریافت کنند، در صورت شکایت راننده با آنها برخورد قانونی خواهد شد.

مسائل مربوط به رفاه و بیمه تکمیلی به زودی به مرحله اجرا می‌رسد

این مقام مسئول ادامه داد: ما در جریان تمام موضوعات مطروحه از سوی رانندگان هستیم اما حل و رفع برخی از این مشکلات فراتر از اختیارات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌‌‌ای است و باید نهادهای بالادستی دستور رسیدگی به این موضوعات را بدهند.

امانی با بیان اینکه رسیدگی به مشکلات رانندگان را وظیفه خود می‌‌‌‌دانیم، تصریح کرد: بحث رفاه و بیمه تکمیلی رانندگان هم در دستورکار سازمان است و به زودی به مرحله اجرا می‌‌رسد.

افزایش ۵٠ درصدی کرایه بها به ضرر رانندگان است

وی با تاکید بر اینکه برخی از فعالان این قشر امروز درخواست‌‌‌هایی مطرح می‌‌‌‌کنند که منطقی نیست و به زیان سایر رانندگان تمام می‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: عده‌‌ای از رانندگان مطالبه افزایش قیمت ۵٠ درصدی را دارند که این موضوع در نهایت به ضرر خودشان تمام می‌‌شود. امروز بحث رقابت ریل و جاده در حوزه حمل و نقل بار مطرح است که این افزایش قیمت‌‌‌ها رقابت با بخش ریلی را سخت‌‌‌تر می‌کند.

معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌‌ای ادامه داد: از سوی دیگر با افزایش قیمت ۵٠ درصدی قیمت تمام شده محصول افزایش می‌‌یابد و انگیزه صاحبان بار و شرکت‌‌ها برای انتقال بار از طریق جاده کاهش می‌یابد.

تمام لوازم یدکی و لاستیک‌ها با ارز دولتی در اختیار رانندگان قرار می‌گیرد

امانی با بیان اینکه کامیون‌دارها نگران افزایش قیمت لوازم یدکی و لاستیک نباشند، ابراز داشت: با تمام نهادهای مسئول از جمله وزارت صنعت و بانک مرکزی مذاکره شده است که تمام این لوازم مورد نیاز با ارز دولتی خریداری و توزیع شود.

وی افزود: تجربه این اقدامات را در زمان هدفمندی یارانه‌‌ها داشتیم و در این شرایط هم مذاکرات انجام شده تا تمام لوازم و لاستیک مورد نیاز رانندگان با ارز دولتی خریداری شود.

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان یکی از غارهای طبیعی در منطقه سوادکوه در استان مازندران قرار دارد و یکی از زیباترین غارهای منطقه سوادکوه می باشد جهت دست یابی به این غار زیبا از قائم شهر ۴۳ کیلومتر به سمت پل سفید حرکت کرده قبل از پلیس راه جاده ای در سمت راست قرار دارد که در بالای آن ماکتی از لوکوموتیو قرار دارد این جاده از یک سمت به منطقه شش رودبار (دراسله) و از سمت دیگر به آلاشت ختم می شود. بعد از وارد شدن به جاده مسافتی حدود ۸ کیلومتر را طی کرده و بعد از روستای لله بند به دو راهی بر می خورید که سمت راست آن به آلاشت می رود و جاده سمت چپ به منطقه شش رودبار و دراسله ختم می شود جاده را به سمت چپ ادامه مسیر داده و پس از طی مسافت ۷ کیلومتر به جاده ای خاکی و باریک در سمت راستتان می رسید جاده کمی نامشخص می باشد در روبروی جاده صخره ای بزرگ وجود دارد پس از وارد شدن به جاده چند پیچ را طی کرده و در کنار تاسیسات ماشین را پارک کنید از این نقطه پیاده روی آغاز می شود مسیر کمی نامشخص است و پاکوب مشخصی ندارد.

پس از وارد شدن به غار زنگیان دو مسیر وجود دارد یکی مسیر سمت چپ که بن بست می باشد و دیگری مسیر سمت راست که رو به بالا آغاز می شود این مسیر تا انتهای غار پیش می رود حتما از نخ راهنما در پیمایش این غار استفاده کنید چون احتمال گم شدن در آن وجود دارد تقریبا وجود یک راهنما در این غار الزامیست ۴ تالار تقریبا بزرگ در مسیر دیده می شود و استلاگتیت و استلاگمیتهای بسیار زیبایی در این غار به وجود آمده و در انتهای غار کریستالهای بسیار زیبایی وجود دارد همچنین در حوضچه آب که در انتهای غار وجود دارد استخوانهای بزرگی دیده می شود که می تواند متعلق به انسانهایی در گذشته باشد این غار محل زندگی خفاشها نیز می باشد و به وفور در مسیر دیده می شوند در ضمن یک طناب ۲۰ متری ۸ میلی و کارابین همراه داشته باشید چون در ۳ قسمت از مسیر پله و چاهکی ۴-۵ متری وجود دارد که نیاز به حمایت جهت فرود دارد مناظر اطراف غار نیز بسیار زیباست مسیر شمال غرب ارفه کوه و منطقه دراسله به وضوح دیده می شود امیدوارم این گزارش کوتاه بتواند به شما در بازدید از این غار یاری برساند. (نویسنده این متن : یاشا اشبین)

به بیان دیگر غار زنگیان در پایین دست روستای زنگیان و سمت غرب روستای ارات بن (و شمال دشت های ارات بن) قرار دارد. این غار از غارهای طبیعی با طاق های طبیعی بوده که دارای قدمت زیاد می باشد. اطراف غار صخره است مه این صخره سنگی همانند فرشی در اطراف این غار پهن شده است. گفته م یشود دهلیزهای این غار تا ۷۲۰ متر هم شناسایی شده است.

آدرس: زیرآب، روستای زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

غار زنگیان

نوسازی ۱۰هزار تاکسی، معطل یک ابلاغیه!

نوسازی ۱۰هزار تاکسی، معطل یک ابلاغیه!

جامعه > شهری – ایسنا نوشت: بارها و بارها مسئولان پایتخت اعلام کردند که حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا جزو مطالبات درجه یک شهروندان تهرانی است و همگی توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی را تنها راه چاره حل ترافیک و در پی آن حل آلودگی هوا می دانند اما در این چرخه شاهد رفتارهای متناقضی از سوی برخی دستگاه‌ها هستیم.

داستان نوسازی تاکسی ها، پستی و بلندی های بسیاری را در دوره کوتاه خود دیده است چرا که طرح “کلید به کلید” از سال ۹۴ آغاز شد و قرار بود در این طرح مبلغ ۲۰ میلیون تومان، تسهیلات ارزان قیمت به مالکین تاکسی‌های فرسوده و مبلغ ۵میلیون تومان برای دو گواهی اسقاط توسط گمرک به حساب خودروساز پرداخت می شود و همچنین مبلغ پنج میلیون ریال هم بابت لاشه خودرو به عنوان آورده مالک تاکسی فرسوده لحاظ شود اما بعد از مدتی این طرح به دلیل اختلافات خودروساز و گمرک متوقف شد.

با توقف روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده، همه تلاش کردند تا گره از این مهم باز شود و نهایتا طلسم این توقف، بعد از گذشت چند ماه شکست و در آبان ماه سال ۹۶ صدور پیش فاکتورها توسط شرکت خودروساز آغاز شد و فرآیند نوسازی تاکسی‌های فرسوده مانند گذشته از سر گرفته شد اما این روند هم دوام زیادی نداشت چراکه بار دیگر در بهمن ماه سال ۹۶ مجددا این طرح متوقف شد

تخفیف‌هایی که هنوز اعمال نشده

مرتضی ضامنی -مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری نیز در خصوص این توقف به ایسنا می‌گوید: علت عدم تناسب اعتبارات و انباشت فرسودگی، نوسازی تاکسی‌های فرسوده را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است و این باعث می‌شود که گمرک معوقات خود را به ایران خودرو نپردازد و در نتیجه شرکت خودروساز نیز پیش فاکتور صادر نکند. در حقیقت اعتباری که هرساله در قانون بودجه برای این امر تخصیص داده می شود، پاسخ انباشت فرسودگی را نمی‌دهد.

ضامنی اضافه کرد: با وجود اینکه سازمان برنامه و بودجه قول اعمال تخفیف داده که بدهی‌های قبلی گمرک به ایران خودرو پرداخت شود اما هنوز تغییری در روند توقف را شاهد نیستیم و به نظر می رسد که شرکت خودروساز بایستی پیگیری‌ها و مکاتبات لازم را انجام دهد تا این طرح مجددا از سر گرفته شود.

توقف نوسازی ۱۰هزار تاکسی در سال حمایت از کالای ایرانی

دود اختلاف دو سازمان در ریه مردم تهران

علیرضا قنادان مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران نیز در مورد روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده با گلایه از شرکت خودروساز داخلی، به ایسنا گفت‌: در سال حمایت از کالای ایرانی قرار داریم و برنامه ما این است که از تولیدات داخلی استفاده کنیم، اما متاسفانه شاهد هستیم که شرکت طرف قرارداد در نوسازی تاکسی‌های فرسوده به دلیل برخی از مشکلات مالی با سایر سازمان‌ها، صدور پیش فاکتور را متوقف کرده است و عملا با این اقدام خود پروژه‌ نوسازی تاکسی‌های فرسوده در کل کشور را متوقف کرده است و ۱۰ هزار تاکسی در صف نوسازی قرار دارند که لازم است مسئولان فکری به حال این موضوع کنند.

با این حال محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفت وگو با ایسنا، گفت: نوسازی تاکسی‌ها، با مشکلاتی مواجه شده است بگونه‌ای که خودروسازها کوپن‌هایی بابت فرسوده کردن تاکسی‌ها دریافت می‌کنند که این کوپن‌ها را به کمرگ می دهند تا هزینه وارادات در کمرگ رایگان باشد اما مسئله این است که این اعتبار سال گذشته از سوی سازمان برنامه برنامه تخصیص داده نشده است.

وی با بیان اینکه امسال بودجه برای این مهم تخصیص داده شده است اما هنوز از سازمان برنامه به وزارت کشور و پس از آن به کمرگ و خودروساز ابلاغ نشده است گفت: علاوه بر این خودورساز هم خودرو نمی دهد این در حالی اسن که هرساله باید ۸۰۰۰ تاکسی نوسازی شود تا متوسط سن ثابت بماند.

پورسیدآقایی با بیان اینکه ۱۰هزار تاکسی در نوبت نوسازی معطل هستند افزود: البته حضور محمدعلی افشانی را در پست شهردار تهران به فال نیک می‌گیریم چراکه وی در وزارت کشور نیز دستاوردهای خوبی در این زمینه داشته‌اند و امید است که اتفاقات خوبی در این زمینه رخ دهد چراکه شهردار تهران در جلسه شورای معاونین نیز بر پیگیری مسئله نوسازی تاکید داشتند.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران بااشاره به مشکل تحویل تاکسی‌های ون نیز گفت: سال گذشته ۲۵۰ دستگاه ون نیز خریداری کردیم که در مرحله تحویل است اما خودورسازها باتوجه به تغییرات نرخ ارز می‌خواهند قیمتها را تغییر بدهند اما ما موافق نیستیم چراکه قراردادها را قبل از سال منعقد کردیم.

به گزارش ایسنا، نوسان بازار ارز، اختلاف میان کمرگ و خودروساز و… سبب شده که ۱۰هزار تاکسی فرسوده در صف نوسازی ماه‌ها بمانند. حال باید دید گره این نوسازی به دست معاون وزیر سابق و شهردار امروز تهران باز می شود؟

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

مه الود بودن جاده های ارتباطی مازندران

جاده های ارتباطی مازندران هم اکنون مه الود و در برخی از نقاط لغزنده است .

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ،  رئیس پلیس راه استان گفت :جاده های مواصلاتی مازندران هم اکنون مه الود اما باز است .

به گفته سرهنگ قدمی : بر اثر بارش پراکنده باران از سحرگاه امروز جاده های کوهستانی هراز ، سوادکوه ، چالوس و کیاسر مه الود شده است اما رفت و امد خودروها بدون ترافیک جریان دارد .

وی همچنین  با اشاره به برقراری محدودیت های ترافیکی امروز در جاده های کوهستانی افزود:امد و شد انواع کامیون و کامیونت از ساعت ۱۲ظهر تا ۱۲ شب امروز ، فردا و پس فردا در جاده هراز ممنوع است .

همچنین رفت و امد تریلی هم از ساعت ۱۲ تا ۱۲ شب جمعه در محور سوادکوه ممنوع و جاده چالوس نیز از ساعت ۱۳ تا ۱۰ شب روز جمعه از کرج به سمت مرزن اباد یک طرفه است .

طول جاده های اصلی مازندران بیش از ۳ هزار کیلومتر است .